www.mercotribe.net

Bonjour ,
Suite au contrôle technique, j'ai une contrevisite car le technicien trouve la pédale de frein un peut molle ,
mais le teste de freinage sur son banc est ok , ne présente pas de défauts.
Il me conseille de changer le maitre cylindre il pense a une fuite !
Mais mon réservoir est au maximum est ne baisse pas d 'un millimètre
Je précise que j avais changer les disques et plaquettes avant , le jours du ct elle entais encore en rodage.
Mais c'est vrais que la pédale est quand même molle , je pense a changer le liquide qui a plusieurs annexes .
Pouvez vous me conseiller ?
merci

Avez vous une idée sur les purgeur a air comprimer ?
Sont -ils efficaces sur les fourgons rallongés ?
En débranchant la batterie ca évite t'il de bloquer L'ABS ?
merci pour votre aide

salut,pas de difficulté pour la purge,il suffit de ne pas mettre le contact

salut Etoile80
Merci pour ton retour !
J ai commander un purgeur sous pression manuel , quand pense tu ?
je n'ai pas trop le choix car je vais être tout seul pour la purge.

Comment savoir si circuit de freinage à tige-poussoir ou à piston intermédiaire ?

Quelqu'un a une idée comment reconnaître circuit de frein a tige poussoir ou piston intermédiaire ?
merci

il faut faire les deux,c'est plus simple avec un appareil

super merci etoile80

tu pense que c'est a cause du liquide que j ai la pédale molle?

mika45 a écrit:tu pense que c'est a cause du liquide que j ai la pédale molle?

il a certainement perdu de ses capacités avec le temps,mais de là a rendre la pédale molle....tu verras déjà si il y a de l'air dans le circuit au moment de la purge.attention a bien vérifier le libre fonctionnement des étriers même si il n'y a pas de déséquilibre au contrôle technique,tu peux avoir un début de grippage,soient des coulisseaux ou des pistons

ok merci pour ta réponse

Bonsoir etoile80 ,

En attendant mon purgeur , j ai fait quelques recherche sur la purge de frein équipé du système ESP , j ai trouvé cela :

_NOTA : La purge du circuit principal ne permet pas de purger le circuit hydraulique de la pompe de précharge
ESP ; Pour terminer la purge, il faut activer la pompe de précharge ESP avec le DIAG 2000

2.2. Obligation de purge du circuit hydraulique de la pompe de précharge ESP
Véhicule équipé de compensateur asservi à la charge .
IMPERATIF : La purge doit s'effectuer véhicule posé sur ses quatre roues (circulation du liquide de frein dans le
compensateur) .
.
La purge du circuit principal ne permet pas de purger le circuit hydraulique de la pompe de précharge ESP .
De l'air peut alors être refoulé dans le circuit principal lors de l'activation de la pompe de précharge ESP .
IMPERATIF : Purger le circuit hydraulique de la pompe de précharge ESP .

Quand pense tu ?
merci pour ton retour

Du coup une purge pour enlever les bulles d'aire c 'est bon , mais le remplacement du liquide j ai peur qu' 'une partie du vieux liquide reste bloquer dans les boitiers ABS et ESP ?
Quand pense tu ?
merci

Quelqu'un a une idée ?
merci

Ya personne sur ce forum !!!

c est cool , j 'ai un bonne échange avec moi même

Je viens de regarder sous le camion , j 'ai suivie la ligne et je n'ai pas vue de correcteur ALB ?

mika45 a écrit:j ai peur qu' 'une partie du vieux liquide reste bloquer dans les boitiers ABS et ESP ?

il en reste très peu,pas de soucis

mika45 a écrit:Je viens de regarder sous le camion , j 'ai suivie la ligne et je n'ai pas vue de correcteur ALB ?

c'est bien un chassis 901-903 devant l'essieu arrière a gauche

Salut ETOILE80 merci pour ton suivi ,

Voici deux photos , tu vois j 'ai l'emplacement mais pas de correcteur.