De la graisse dans le tambour de frein 210D

[Flying Paradise]

Salut à vous ,
Nouveau proprio d'un 210 D, je n'ai pas de frein de stationnement.
D'un côté les mâchoires ne se compriment pas, j'ai pensé au cylindre de roue qui doit être grippé. Si vous avez des infos sur le démontage et changement du cylindre avant que je me lance...
De l'autre côté , j'ai de la graisse bien noir partout sur les garnitures et dans le tambour, les mâchoires se compriment bien mais avec toute cette graisse, normal que ça freine pas.. Un gars m'a parlé d'un joint derrière le tambour de frien qui doit être mort et alors ce serait la graisse du pont qui rentre dans le tambour Si vous avez des infos sur ce joint et où le trouver je suis preneurs.
Merci la tribe ++

[loiseleur]

C'est pas de la graisse mais de l'huile dans le pont.

Pour le joint ton gars doit parler du joint spy du demi-arbre.
Ça se trouve chez Mercedes j'imagine.

Mais le tambour peut aussi être gras si tes cylindres de roues fuient.
Tu soulèves délicatement le cache poussière du cylindre de roue et tu verras facilement si ça fuie ou pas.
Les cylindres autant changer la paire tant que tu y es.

A priori t'as déjà sorti les tambours donc pour changer les cylindres de roue c'est assez simple.
Suffit de sortir les garnitures et ensuite ça se passe sur l'arrière du flasque.
D'abord tu déconnectes la durite de liquide de frein avec -de préférence- une clef à tuyauter.
Puis ensuite t'as 2 boulons qui maintiennent le cylindre sur le plateau.
Prévois un bouchon à mettre sur la durite histoire de pas foutre du liquide partout, surtout que le liquide de frein est assez corrosif.

Prévois une purge au remontage et dégraisse bien tes garnitures avant de remettre le tambour.

[Flying Paradise]

OK c'est aussi une bonne piste pour l'huile sur les garnitures. J'avoue que je préfèrerais que ce soit les cylindres de roues à changer plutot que ce joint spy.
Et quel intérêt la clef à tuyauter plutot qu'une simple clef plate? Parce que j'en ai pas..

Une autre question qu'à rien à voir. Pour la vidange moteur , sur la RTA il dise d'utiliser une seringue pour aspirer l'huile. mais y a pas de vis de purge tout simplement J'en ai vu une mais ça a l'air d'être pour le pont.

[loiseleur]

Pour vidanger le moteur t'as une vis sous le carter d'huile (donc à l'avant sous le moteur )et pour le pont, bah... sous le pont, à l'opposé du moteur

La clef à tuyauter ça permet de bien enlacer l'écrou et de pas tout arrondir mais si t'es patient, délicat et pas avare de dégrippant tu peux t'en passer. Quand tu remettra la durite, sers pas trop fort historie de pas tout foirer.

[Flying Paradise]

OK trouvé Merki

[Flying Paradise]

C'est bon j'ai terminé la vidange moteur et les filtres
Mais revenons à nos moutons...
Les cylindres de roues ont été démontés, nettoyés, ils coulissent parfaitement et ne fuient pas!
Ca ne vient pas de là! J'ai tout nettoyés et mon frein à main refonctionne après réglage des écrous à créneau.
Donc je démonterai après avoir roulé pour voir d'où ça pisse si ça repisse..
Mais j'ai l'impression que ça sort entre le flasque arrière du tambour et le moyeu.

[rimor62]

bonsoir

t'as interet a surveiller le niveau du pont pour ne pas rouler sans huile!