Jeu dans la timonerie de direction sur MB100

[Picou]

Salut à tous,
je précise pour la suite que je suis débutant, je part de 0... J'essaye de comprendre pourquoi j'ai du jeu dans ma direction. La transmission de la rotation semble se faire correctement du volant jusqu'au boitier de direction (direction mécanique ZF 7340), la biellette pendante au sortir du boitier à l'air assez "réactive" (j'ai du mal à le constater de visu en opérant le volant), mais j'ai beaucoup de jeu de chaque côté du bras de direction principal. J'entends par "jeu" le fait que la barre peut basculer latéralement, son axe n'est pas stabilisé. Je me demande si le jeu (dans une moindre mesure) est normal, si je peux réparer en resserrant simplement la fixation des rotules, où si il faut carrément remplacer ces rotules "défaillantes". Y'a t-il des précautions ou des réglages précis à respecter dans le cas où je dois remplacer ces rotules? Je vois sur la RTA qu'il faut respecter une cote de 666 +/- 1 mm pour la barre d'accouplement. Je n'ai aucune idée de comment mesurer cette cote. Il est question d'amener la voie sur - 4 +/- 1 mm. Idem, comment mesurer la voie et à quoi ce mot renvoie? S'agit-il du jeu?
Merci pour votre attention.
A+

- Picou

http://tetene.pagesperso-orange.fr/eamb ... ection.pdf (<= RTA page 62)

[Picou]

up

[Picou]

Alors je vais partager les réponses que j'ai eu de mon côté (ça peut toujours servir):
Le jeu dans la barre de direction est normal (ce sont des rotules me direz-vous). Nous avons donc réglé le jeu directement avec la vis sur le boîtier de direction. Maintenant, je n'ai plus de jeu, mais la direction est devenue très dure à vitesse normale (elle est curieusement souple à vitesse réduite).
Je vais la régler à nouveau, quitte à avoir de nouveau un peu de jeu dedans.

La question suivante s'adresse donc aux possesseurs de MB100:

Comment est réglée votre direction? Y'a-t-il du jeu dedans, est-elle dure ou lâche à vitesse réduite? Et à vitesse normale?

Merci pour vos réponses...

[bedou21]

Bonjour

j'arrive un peu tardivement, moi aussi je trouve un peu de jeu dans la direction, j'ai donc un peu resseré le boitier de direction.

Mai j'ai aussi constaté que la rotule de la barre de direction celle qui se trouve vers le boitier de direction a du jeu.
aurais tu une reference oscaro ou autre de cette rotule afin que je commande la bonne piece.

Cordialement.

[Picou]

Salut à toi,

Le jeu dans la barre de direction (principale) est absolument normal.
Je pense qu'il faut plutôt juger de l'état des rotules (si les caoutchoucs sont percés par exemple).
Pour les rotules seules, c'est un peu galère de trouver la bonne référence sur Oscaro (y'a vite moyen de se tromper):


Pour le bras de direction principal, il y a deux modèles. Vérifie selon ton numéro de chassis:
- jusqu'au nº de châssis : 013457
- à partir de nº de châssis : 013458
http://tinyurl.com/oscaromb100dir
A+

Picou

PS: Pour la biellette d'accouplement, je crois qu'une des deux rotules ne se remplace pas, il faut remplacer la barre entière...

[Héraut]

bonjour , je reprend cette discutions sur la direction du mb100 , je viens de refaire la mienne sur mon mb de 94 (2eme génération). donc , beaucoup de jeu , un camtar qui navigue et tu serre très fort des fesses quand tu dépasse le 70 .
on parle beaucoup du boitier de direction , visiblement il a toujours un peu de jeu , si vraiment l'engin n'est pas tenable , regarder les pivots de renvoi , ce sont les deux axes sur cage a aiguilles fixer sur le chassie (500,452 et644 de la vue éclatée) , moi je n'avais même plus d'aiguilles dans les cages et j'ai due changé les pivots qui étaient bien usés . il y a une dizaine de points de graissage (588 )sur la timonerie du mb , il est impératif de leur remettre une bonne dose de graisse régulièrement , ce qui est rarement le cas sur la plupart des occasions que j'ai vue . les deux pivots ce rachètent neuf chez mercedes , et on peu pas dire qu'ils soient donnés , 270 et 165 euros hors taxe de mémoire plus les deux collections de roulements dans les 70 neuros ( et pour ces dernières c'est du neuf obligatoire de chez merco) . Le mega super gars qui me les a changé pour un prix modique (lui il a assuré grave) a surtout galéré pour décoller les rotules adjacentes , donc attention a vos soufflets de rotule .

[Picou]

Tu as eu le syndrome du MB qui tire à droite à l'accélération est à gauche pendant la décélération?
Le remplacement des roulements avec le kit 644 est détaillé ici: http://tinyurl.com/mb100a644 (google translation).
Apparemment le kit est vendu par Mercedes 65,10 €, dispo chez Meyle, REF 034 033 0006 pour 46,93€.
Je pense que tous les vieux MB ont le problème!

[Picou]

J'ai fait des recherches pour trouver des ersatz pour ces roulements, voilà ce que j'ai pu trouver:

Kit de réparation 644 (roulements des relais de direction):
MERCEDES-BENZ: A6313301449 - 73,68€
MEYLE: 0340330006 - 46,93€
MAXGEAR: 720348
RUVILLE: 965108
BEGEL: BG33009 - 25,97€ (sous-traitant turc de la filiale allemande)
? OPTIMAL: G8-538 <= je suis pas sûr de cette référence
? RECO: RECO007MB (fabricant polonais) <= je suis pas sûr de cette référence

Pour les motivés, le mieux est de regarder sur ebay.de, rechercher "Radlagersatz" (kit de roulements) dans "Auto Ersatz & Reparatur Teile" (Pièces détachées et réparation auto) et filtrer ensuite à gauche en mettant le modèle du véhicule etc..
Pour les roulements du MB100, voici l'adresse: http://tinyurl.com/ebaymb100rlts
Y'en a pour tous les goûts, faut bien s'assurer de ce qu'on recherche (référence du véhicule, année de construction etc...)
Je vous tiens au jus si je fait une commande...