Après une fuite de liquide de freins,que changer?

[Ptitmanu33]

Salut à vous tous,

Voilà mon soucis : Après une fuite de liquide de freins sur la roue avant droite,provenant du cylindre de roues défectueux,nous voulons faire les réparations nécessaires...
Mais que changer

-Juste le cylindre de roues? Ou les deux avant
-Cylindres de roues + kit de réparation
-Machoires + Cylindres de roues
-Cylindres de roues + Machoires + kit de réparation

On doit commander les pièces avant d'aller au garage associatif faire les réparations,j'aimerais avoir votre avis

Par avance merci pour vos réponses

[popeye110]

Salut
il te faut au minimu le cylindre de roue apres ca dépend si tes garnitures sont grasses ou non . Si le lokeed a touché les machoirs tu peux les changer . Meme au chalumeau tu n'arriveras pas a les récupérer .C'est quoi ton camion est ce que les ferrodo sont rivetés sur les supports . Si c'est le cas tu peux achetere juste les garnitures et les faire riveter dans un garage poid lourd ou agricole . Sinon chez AD tu peux avoir juste un jeu de garniture monté sur les supports c'est toujour moins chere qu'un kit
@+Popeye

[Ptitmanu33]

Salut Popeye,merci beaucoup de ta réponse! C'est un 407 de 1980 (forme 508),et en effet les garnitures ont été touchées...

[Ptitmanu33]

On a ça :

La photo des freins de Barbie :



Désolé,je suis vraiment débutant en mécanique,est-ce que vous pourriez m'indiquer ou sont les machoires et ou sont les garnitures Je suis un peu perdu

A la veille de passer commande pour les pièces,je voudrais pas me planter...

[jef]

numero 38 , 41, 35, garniture

numero 29 machoire

numero 47 vis de reglage des machoire ,

[Ptitmanu33]

Merci bien Jef!

[jef]

donc en faite tu a a changer que les garniture , le cylindre de roue et rectification du tambours et le join spi car il y a plusieur cote de garniture 1. 2. 3 voila

[jef]

par rapport au cote je voulait dire sa quand tu vas acheter les garnitures ont doit te demander pour quelle cote.... cote tambour neuf... cote tambour rectif1 ou rectif 2..... les cotes de rectif sont normalisés.... et les machoires font des epaisseurs differentes en fonctions des cotes du tambour... tu dois donc imperativement rectifier pour changer tes garnitures. je crois que la cote neuf c'est 300mm , rectif 1 c'est 310 et rectif 2 c'est 320... apres tu changes de tambour... avec un pied a coulisse adequat tu mesure donc le diametre de ton tambour actuel pour voir si t'es en dessous des 320.... car si t'es au dessus et que quelqu'un te les rectifie quand meme ton freinage sera inefficace ou en tout cas efficace pas tres longtemps meme avec des machoires neuves.... voila donc le truc c'est de bien penser a commander les machoires a la cote de tes tambours ( j ai copier coller sur le forum van@tribe

[Oh_Marcello]

ça aussi, faut y changer, vu que ça semble être le responsable de la fuite...

[TOTO51]

ça aussi, faut y changer, vu que ça semble être le responsable de la fuite...

yes le maitre cylindre

[jef]

eu non cylindre de roue un maitre cylindre c est pas sa

[Oh_Marcello]

appelle-le comme tu veux : ça contient l'arrivée du fluide de frein, et cela pousse sur un piston qui va agir sur les mâchoires en les écartant.
La fuite est provoquée par le petit joint-segment autour du piston.
C'est inutile de tenter de réparer, ça se change entièrement, pour des raisons de sécurité.
En plus le liquide de frein lockeed est particulièrement corrosif, alors la moindre fuite = pépins.

[dougre]

C'est juste le liquide de frein qui a coulé ?

[Ptitmanu33]

C'est juste le liquide de frein qui a coulé ?

Voui

Merci à vous pour vos réponses qui vont me donner un sacrès coup de pouce! En effet le cylindre de roue est à changer,c'est d'ailleurs la seule chose dont on était sur qu'il fallait y passer...

Maintenant,il reste à prendre les mesures des côtes du tambour,ce qui va pas être simple,sachant qu'on est en plein centre de Bordeaux,dans la rue,pour démonter c'est pas le top... Pfiouu quelle merde ces freins

[jef]

bon courage manu

[f4rfmixtot2c]

ouai bon courage!! moi jvien de tou changer, et oui faut bien verrifier les cotes, moi le mek etai hors cote ducoup il a fai une magouille avec les machoirs de frein, du coup avec les nouveau tambour ca passai pa!!
en tou cas bon courage, et une fois que c fai tu es trankill!!

[popeye110]

Salut
Manu t'es pas toujour obligé de rectifier les tambours quand tu changes les garnitures . on fait ca quand les tambours sont ovalisés. tu peux le voir au controle technique la pression des freins arriere pompe . sinon tu mets une garniture a lécher le tambour et tu tourne ton tambour a la main si tu sens que ca bloque par endroit c'est que ton tambour est ovalisé sinon tu peux juste changer tes machoirs
@+Popeye

[Ptitmanu33]

Salut
Manu t'es pas toujour obligé de rectifier les tambours quand tu changes les garnitures . on fait ca quand les tambours sont ovalisés. tu peux le voir au controle technique la pression des freins arriere pompe . sinon tu mets une garniture a lécher le tambour et tu tourne ton tambour a la main si tu sens que ca bloque par endroit c'est que ton tambour est ovalisé sinon tu peux juste changer tes machoirs
@+Popeye

OK,çà me rassure un peu,quand on avait démonter,le mécano m'avait dit que les tambours étaient bons,c'est déjà un bon point...

Par contre étant donner que les machoires ainsi que les garnitures ont été touchées,je sui obligé de changer le tout
Quand tu parles de "kit" au dessus,c'est un kit qui comprends quoi

Merci beaucoup pour vos réponses,çà m'aide considérablement.

[jef]

tu va pas racheter des mâchoires elle sont pas casser ou fissurer ? tu a juste a acheter les garnitures et a les faire riveter sinon pour les tambours moi j ai du les rectifier car quand j ai voulu les remettre sa rentrait pas car les nouvelle garniture était neuve et plus épaisse mais bon c est un 508 mon fourgon et je suit pas meccano

[Oh_Marcello]

oublie pas de chanfreiner les garnitures avant de les remonter. Vas-y avec la grosse râpe. Tu attaques juste les angles au bout longueur de chaque côté. Pas avoir peur d'appuyer un peu. juste les angles au bout longueur.