www.mercotribe.net

bonjour,

je me permet ! car j'ai commencer a restaurer mon vieux camping car mercedes !
il est de 1969 bien attaquer par la rouille ! le chassis est assez sain !

mais surtout la cabine est bien attaquer au niveau des montants de portes !

j'ai pas enormement de thunes !

ne me dite pas faut ressouder des pieces ! je suis en formation de soudure, le projet au debut etait de ressouder des parties de toles mais au final c'est beaucoup de temps et pas mal d'argent que je n'ai pas.

je me suis lancer sur des reparation a base de mastic alu de resine epoxy a base d'etain et de reforts (grille alu) pour tenir au moins quelques années

rien n'est dangereux tout peux encore bien tenir

je recherche donc un bon controle technique qui est cool sur les defauts ! pour ensuite le passer en collection ou il n'y aura plus les emmerdes avec les controle de vehicule de tout age !


je sais pas si vous connaissez un gars ou un endroit ou les gens sont arrangeant

c'est un vieux 406d tout amenager d'origine qui ne vaut gere mais qui a mes yeux est incroyable

je vous remercie en tout cas

bon confinement d'ailleur

cordialement luis

La carte grise collection ne te dispensera pas de ct.
Pour ça il aurait fallu que ce soit un PL ou qu'il aie été mis en circulation avant 1960.

Pour ce qui est de trouver un ct arrangeant il est évident que nous n'allons pas risquer la licence d'un contrôleur en affichant son nom et son adresse sur un forum en accès libre.

Dailleurs concernant le CT des VL passant en collection il me semble avoir lu recemment qu'il fallait passer le CT avant de le passer en collection, le passage en collection ne modifie pas la date de validité du CT qui reste de 2 ans, c'est seulement apres le CT suivant que ru sera tranquille pour 5 ans.
C'est bien ca ?

Voilà je m’était renseigner sur la carte grise collection mais il faut que le Merco passe une dernière fois au ct normal ! Après c’est tout les 5 ans et il sont beaucoup plus compréhensif ! Et connaisse mieux l’es maladie de certain camion !
C’est pour sa je le rend sains je refais le freinage les suspensions et vérifie les point de châssis !
Je pourrais mettre des photos

Crocozorus a écrit:Dailleurs concernant le CT des VL passant en collection il me semble avoir lu recemment qu'il fallait passer le CT avant de le passer en collection, le passage en collection ne modifie pas la date de validité du CT qui reste de 2 ans, c'est seulement apres le CT suivant que ru sera tranquille pour 5 ans.
C'est bien ca ?

Salut.
Pour le passage en collection VL, le CT doit être en cours de validité. La collection permet alors de compter 5 ans à partir de la date du passage dun CT.
Ex : CT du 10 10 2019. Collection le 10 07 2020 ANTS CI collection CT valide jusqu au 10 10 2024.
(Législation actuelle). Sans autre démarche. Et tu peux alors enlever la vignette CT du pare brise et mettre des plaques noires. Par contre, tu dois conserver l' ancien CI dans tes archives.
Comprendo

Ton CI est bien en VASP auto caravane ?

il est bien vasp car il etait amenager d'origine de 1969

Voilà

loulou3686 a écrit:Voilà

Purée il fait au moins 9 mètres non ?

Il doit y avoir de la place !

c'est un 7m20
2m60 de haut
et 20cm de moin large qu'un jumbo
monter dans un 406d

et tout l'interieur en bois et la cellule en resine ! sa rouille pas sa !

mais par contre la cabine est pas en fibre et elle bizarement il y a beaucoup de rouille ! mais le metasov et l'apret zinc fais bien l'affaire pour quelques années !

Il a vraiment une belle bouille. C'est le moteur d'origine ?

Nan heureusement monter un om616 débrider a fond et 800 000 bornes le moulin sa tourne toujours pareil avec le om615 75 km:h Max avec le 616 120km/h

Bonjour
Beau bahut, on dirait presque un Notin
mais 120 kmH avec un 616, donc 4 cylindres, ça m'intéresse de savoir comment il a été débridé.
A+

C’est simple une vidange tout les 15 ans
Pompe à injection régler au poil !
Et surtout ! Le plus important !
C’est parfois bien lui tirer dans la geule quand moteur chaud !
C’est moteur là si on les promène au ralenti tout le temps il perd sa puissance !
Bon réglage des soupapes et tarrage de l’injection !
Et le débit de la pompe a était augmenter ! Après tout dépendra de ton pont si c’est court un moyen ou un long !
Moi c’est boîte 4 longue j’ai pas de pêche mais je peux rester à 100 sans être à fond
Et aussi réglage de l’arrivée d’air en fonction de ton débit de gasoil !
Et tu peux vite arriver à tirer sa puissance !
Après tout dépendra de tes internes si il sont en bon état

Et ce camion doublait des notins monter en om314

loulou3686 a écrit:une vidange tout les 15 ans
bien lui tirer dans la gueule quand moteur chaud

Et c'est donc la recette pour atteindre...

loulou3686 a écrit: 800 000 bornes

...en roulant à...

loulou3686 a écrit:120km/h

...

120 avec ça ?

Merci Loulou pour tes réponses
Le mien est bien réglé, mais je ne dépasse pas le 100, sur du plat et déjà bien lancé
Et les reprises avec un pont long et une boite longue?
Mais au fait, ça existe une boite longue? je sais qu'il existe des 4 et des 5 vitesses, mais des longues!!
Quel poids fait il avec ça carrosserie en plastique?
Quelle consommation tu as pour une telle vitesse?
A+

bah les boites 4 sont plus longue que les boites 5
et apres pour le poid je fais du 5T500 6T a plein !