Avis sur 307D/moteur 410D

[tiovieu80]

bonjour,

J'ai déjà un 207D de 77 ou 78 (je sais plus) avec démarrage à tirette et carte grise Camping car. Il vieillit mais peut encore rendre des services. Y'a que 4 vitesses et c'est pas un foudre de guerre mais il est fiable hormis des caprices de prise d'air de temps à autre.

Un gars qui fait les marchés (chaussures, c pas du lourd) et arrête son activité me propose son 307D a prix honnête. Il accuse 680 000 km au compteur.
C'est un 5 vitesse de 84 mais le gars me dit que c'est surtout le moteur qui vaut la peine : il a fait installer dessus un moteur de 410, un 5 cylindres parait-il. Dont il est très content.
J'ai entendu le bahut tourner juste au ralenti (c'était le marché) et il tourne rond.
En soulevant le capot, le moteur est très propre. A droite y'a un truc a bain d'huile, je crois que c pour le préchauffage mais je suis pas sûr.
J'aimerais votre avis sur ce bahut et ce moteur, ce qu'il faut bien vérifier avant achat éventuel.

Je vais aller potasser les archives sur ce moteur !

Pour la caisse, pas de souci c'est la même que mon 207 avec les mêmes défauts de corrosion (tour de pare brise, bas de caisse, marche pied, bref du classique…)

J'irai sans doute faire l'essai ce lundi ou mardi. Le comportement routier de ce bahut, je connais.

[tiovieu80]

Alors après quelques lectures, je déduis qu'il s'agit d'un moteur OM602, culasse alu sur bloc fonte.
D'où la nécessité de bien entretenir et éviter de tirer dessus quand il est froid, fiable mais plus fragile que celui de mon vieux 207D si on conduit bourrin. J'ai pas l'impression que c'est le cas du proprio actuel, plutôt soigneux.

Que faut-il vérifier sur ce moulin, ses fragilités.

Etant donné qu'il est monté sur un 307D, cela implique-t-il que la boite a été changée, voire l'arbre de transmission et le pont si les rapports de démultiplication sont différents ???

Ou bien le moteur 0M602 s'adapte-t-il sur la boite 5 vitesses d'un 307D sans intervenir ailleurs ?

Si certains ont "swappé" cela m'aiderait à poser les bonnes questions au proprio quand j'irai essayer le 307D.

Merci

[tiovieu80]

Je pourrai aller le voir en fin de semaine, j'ai eu le proprio au tel.
Le moteur c'est en fait un moteur de 310D qui a ou aurait environ 250000km,
du coup je sais plus trop quel type d'OM c'est ?

C'est la totalité du 310D qui a été replacée sur le 307 : moteur, injection et accessoires boite pont.

[Raime]

Salut, 310 = OM602,
le problème avec ce montage c'est qu'au moindre accident corporel, on te mets les bracelets et tu paieras toute ta vie... ou le mec du CT te grilles et tu chopes une interdiction de circuler, peu probable mais sait-on jamais.
Chacun ses choix, moi je ne m'aventurerai pas sur ce chemin

[tiovieu80]

Merci Raime de mettre en garde, mais mon idée c'est pas forcément de rouler avec ce 307, j'ai mon 207 pour ça et même s'il rame, il me suffit, j'en fais pas un usage intensif.

Après, je pourrais toujours changer d'avis après l'essai… pour l'instant je réfléchis

Mon idée de départ c'est d'avoir une donneuse pour mon 207 et au niveau caisse, c'est le même.
La revente du moteur financerait quasiment l'opération vu que je le toucherai à pas cher.

La carrosserie est propre malgré son kilométrage et y'a pas mal de choses dont j'aurai besoin.

Ce qui me gene c'est que le pont arrière sera peut être pas adaptable et c'est une partie de mon 207 qui commence a bien fatiguer.

Le OM302 il va sur quelle caisse de Mercedes en fourgon (à part 310) ou en berline ?

[tiovieu80]

OM602
dsl

[Raime]

Dans cette optique là ça change tout

Le 602 ( 2,9l ) est monté sur 210/310/410, il me semble que sur les berlines la cylindrée est revue a la baisse.

[noalierd]

Souvent, c'est lié à une combustion pas tout à fait parfaite tant que tout n'est pas à température idéale. Ça peut venir de plusieurs choses sur nos utilitaires :

• Un injecteur qui "pisse" un p'tit peu ou qui pulvérise pas au top à froid.
• Une ou plusieurs bougies de préchauffage qui commencent à donner des signes de faiblesse, même si le camion démarre encore bien.
• La vanne EGR un peu encrassée peut aussi jouer des tours sur la qualité de la combustion diesel à bas régime.

Sur un W639, c'est des pistes assez courantes à explorer si l'odeur persiste ou s'accompagne d'autres symptômes comme une fumée un peu plus visible ou des petits ratés. Pas forcément une grosse panne mais à garder à l'oeil.

En parlant de nos bahuts et de ce qu'on y transporte, que ce soit pour le boulot ou les loisirs, avoir des accessoires de qualité qui tiennent la route, c'est important. Par exemple, pour ceux qui ont besoin d'emporter des affaires pour un week-end ou une petite escapade, et qui apprécient les belles matières qui durent, j'ai vu que du côté des sacs de week-end en cuir qui font l'affaire, il y a des choses qui allient bien robustesse et style. Ça peut être un bon complément pour nos utilitaires.

Et pour d'autres idées d'accessoires en cuir qui pourraient bien aller avec l'esprit "baroudeur" de nos camions, ça vaut le coup de jeter un œil.

[georgesm]

Effectivement, vu sous l’angle “banque d’organes” pour ton 207, ce 307D devient bien plus intéressant. Si en plus la caisse est propre et que t’as déjà repéré des éléments utiles, ça peut vite être rentable, même en revendant juste le moteur OM602.

Côté compatibilité, t’as bien fait de te poser la question : en général, si c’est tout le bloc moteur-boîte-pont du 310D qui a été greffé, ça évite pas mal de bricolages douteux. Reste à voir si l’adaptation a été faite proprement (supports moteurs, arbres, freins, etc.).

Pour ranger ou transporter toutes les petites pièces et outils lors de ce genre de bricolage, j’ai découvert que ce produit de rangement utile peut être super pratique. Oui, c’est à la base pour le maquillage, mais elle permet de garder vis, écrous et petits outils bien organisés et accessibles.

Et si tu veux jeter un œil à d’autres solutions de rangement similaires, tu peux regarder sur ce site.
Franchement, un bon rangement évite bien des galères quand on bricole sur plusieurs véhicules