www.mercotribe.net

Hello la troupe, déjà merci a tous pour vos points de vue ... je prend note.
Je continue de fouiner à droite à gauche, patience est mère de raison.
La caisse vide c'est voulu ... J'essaye de faire un approximation du poid de mon aménagement, savoir sir les roues jumelées sont nécessaires.
J'ai déjà lu quelques trucs sur les bon plans en Allemagne, mais pour le coup je sais vraiment pas ou chercher, uns d'entre vous connaît l'équivalent du bon coin de chez eux, ou un site que je jette un œil ?

hum.... allez, ca fait rabat-joie mais je le dis: ce sera ton premier camion, donc tu va faire des conneries, sur lui ou ton aménagement.

Te prend le chou, l'occase parfaite existe pas, ni l'amenagement parfait du premier coup. Au point où t'en est le primordial est de preserver au max ton capital financier, le reste viendra en t'en servant et en vivant dedans, oh yeah!

C'est en forgeant qu'on devient forgeron ... c'est sur. Mais tu sais comment c'est, on essaye de limiter la casse !
Mais je pense avoir assez d'info pour faire mon choix maintenant .. encore merci à tous !

RDV après l'acquisition

Salut, c'est vrai que pour les cotes tu a tout intéret a prendre un 90ch minimum j'ai un ami qui est en 407 et je sais qu'avec sa charette j'ai toujours peur qu'on nous percute dans les cotes tellement on est lents... J'ai conduit un 410 fourgon 3 panneaux c'est vraiment le top en comparaison.

Et la j'ai un 310 caisse de 1995 qui a 40000 bornes, je t'avoue que j'etais ultra méfiant au début mais finalement j'ai l'impression qu'il sort de l'usine t'a jamais besoin de chercher ou sont les vitesses c'est niquel

Crocozorus a écrit: 407

tout est dit
c'est une telle abération ce truc, ca devrait meme pas exister...le moteur le moins puissant sur le chassis le plus lourd...me dit pas qu'en plus il a une caisse sur le cul?

Dowee, à toi de jouer! Et surtout hesite pas a multiplier les essais, y a que comme ça que t'aura des elements de comparaisons.
Et surtout un truc: les "ouais mais c'est normale
c'est leur maladie ,un pote a le meme et c'est pareil" CA N'EXISTE PAS tout dout rouler au poil, tu doit pouvoir passer de 1 en 2 sans que ca craque, tu dois pouvoir freiner sans tenir le volant et sans que le bahut parte d'un coté ou de l'autre.
Soit dur, ou fais semblant

rsgqkweekkk a écrit:Et surtout un truc: les "ouais mais c'est normale
c'est leur maladie ,un pote a le meme et c'est pareil" CA N'EXISTE PAS

hummm... et notre chère amie la corrosion?

Apres pour le freinage il y a quasiment toujours un petit déséquilibre surtout a l'arrière (tambours power!) mais tu a raison il faut pas pousser mémé dans les orties non plus.

Bouarf, la corrosion c'est un phénomène qui peut toucher n'importe quel vehicule, pas une maladie.
Ca peut en devenir une si on traite pas a temps, un peu comme la branlette quoi...quoi qu'a force de devenir sourd on peut ne plus entendre la rouille croustiller^^ ..

Plus sérieusement je parlais là essentiellement de la partie mécanique, la carrosserie c'est un autre sujet

Première visite demain ... le 310
Avec le topic sur les vérif avant achat ... le vendeur n'a qu'a bien se tenir ! Il va me voir arriver avec ma check list ...

pas d'entourloupe !

rsgqkweekkk a écrit:

Crocozorus a écrit: 407

tout est dit
c'est une telle abération ce truc, ca devrait meme pas exister...le moteur le moins puissant sur le chassis le plus lourd...me dit pas qu'en plus il a une caisse sur le cul?

Sisi une belle grosse caisse capucine qui doit faire une vingtaine de metre cube aménagé avec plein des choses qui pèsent, c'est vrai je me demande ce qui leur est passé par la tête... A ton avis c'est une idée des alllemands ? Ou ils on juste fait un camion plateau et quelqu'un l'a modifié ?

Mais si je ne m'abuse il y a aussi les 406 quoique ceux la n'ont pas de caisse normalement il me semble. Je ne suis jamais encore monté a bord d'un de ces bolides mais ca dois débourrer mdr

On voit que vous n'avez jamais roulé avec un LP 808 chargé à donf, vous autres...

Là, on a le temps d'anticiper, comme on dit.

Au début on pense que se traîner n'est pas un problème.
Et puis on s'aperçoit qu'on est constamment pied au plancherem et que la consommation est énorme.
Pour moi la règle est simple.
Le plus gros moteur est toujours le mieux.
J'ai eu 72, 87 et 131cv.
même conso .
Mais pas la même façon de voyager ...

C est quand j ai passé toute la semaine en crafter 136cv et que le weekend je prends mon 2,3l de 79cv pour 3tonnes que je me dit que c est quand meme relou ...

J'ai vécu la même !
Tout pareil !
J'ai gardé mon 407 un an et je suis passé au 608 puis au 613.
94km/h constant bordeaux Marrakech comme une fleur.
Le 407 c'était 80 quand tout va bien et 65 face au vent.

Salut la troupe,

Bon première visite loin d'être concluante ... bien trop de signes alarmants. De Plus quand le vendeur passe de 3 800 à 3 100 sans même avoir évoquer le prix du cam' ... ... Bref ce ne sera pas l'élu !

J'ai une question à vous poser : on m'a parler d'un site spécialisé sur de la pièces détachées Merco d'occas ... ca parle a quelqu'un. Je trouve de que des casse en tout genre. C'est histoire d'avoir une idée des prix ... si un camion me plait et qu'il y a quelque chose à faire.

Allé Tchuuuusss

Le site c est mercopiece

Ah Yes ! Impéc' c'est bien ca Merci Cheb

Bon allez, des photos du 310D dont tu parles !

Nikita04 a écrit:Bon allez, des photos du 310D dont tu parles !

viewtopic.php?f=10&t=40448

Il est la ...fini de "traiter" la rouille ... pas la partie la plus sympa lol. J'espère que t'en a un peu moins

Tchuuss