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Je sens que vous vous ennuyez un petit peu...
Alors je vous donne matière à réfléchir et conseiller.

Le 512 qu'on a vu passer très rapidement en section "vu sur le net" et encore plus rapidement sur le bon coin.

Les quelques infos que j'ai :
C'est un PL de 2000 avec 170 000km,1ere main, ancien camion sncf, 7 places cg, à 9600€
C'est cher mais c'est ça ou rien, depuis le temps que je cherche.
J'ai demandé des photos de la rouille, que voici !



Ça croustille un peu..
Le garage me le réserve pour le moment, je vais le voir lundi aprem.

C'est pas si méchant, et tu ne trouveras pas mieux à ce prix (même si c'est toujours trop cher).
Certes il y a un peu de tôles à changer avec de la soudure, mais ça va, on a vu pire...

Et du coup, j'ai une question: il est en 5 tonnes de Ptac ?

Salut !
Tu as raison, c'est vrai qu'on s'ennuie un peu
Un peu cher Oui mais bon...
1000 ou 1500 de moins ç'aurait tout de suite été mieux, enfin c'est le tarif et si tu as les thunes, c'est bon
Alors, mon avis qui est personnellement le mien, si j'avais le poids lourds et les thunes, bah je le prendrais.
Il y a un peu de taf, niveau rouille, aux endroits bien connus, ça se fait sans trop de problèmes, les plastiques de feux arrières et sûrement d'autres bricoles....
En même temps on a vu pire sur des camions de 21 ans, il a pas trop de bornes, sûrement bien entretenu...
Je suis pas super objectif, j'adore les Vario.
Ce que je peux dire c'est que vivant dans mon camion, et tu le connais puisque tu as eu le même, bah franchement je pense que je serais mieux dans un Vario que un sprinter caisse pour plusieurs raisons, prise au vent, garde au sol, les pneus plus grands, accessible cabine, largeur intérieure, taille, ça suffit largement et ça braque mieux, et ce putain de pare brise panoramique! Le volant, le tableau de bord , bon c'est un peu plus chiant à isoler qu'une caisse.
Voir le ptac, comme dit plus haut, et puis tu peux lui accrocher une remorque, voir ptra ( tu as le permis remorque je crois)
Que veux tu faire au niveau de la banquette arrière ? La garder, la supprimer ?

chatertone a écrit:Le 512 qu'on a vu passer très rapidement en section "vu sur le net" et encore plus rapidement sur le bon coin.

Ah ouai j'ai vu ton message et j'ai vu en même temps que l'annonce était plus là.
Me suis dit c'est raté.
Cool s'ils te le mettent de côté en attendant que tu l'aies vu.

Gaffe aux marches pieds et aux tours d'ailes quand même.
Pour les points sensibles des vario c'est ici.
viewtopic.php?f=10&t=42603

Freid a écrit:C'est pas si méchant, et tu ne trouveras pas mieux à ce prix (même si c'est toujours trop cher).

Vrai qu'en Vario (même si c'est qu'un 512) ya rien de rien France.

Vivement la suite.

Redhunter a écrit:Que veux tu faire au niveau de la banquette arrière ?

À moins que je me mette subitement à pondre des mômes, je l'enleverai.

Redhunter a écrit:1000 ou 1500 de moins ç'aurait tout de suite été mieux, enfin c'est le tarif et si tu as les thunes, c'est bon

Je roule avec un truc qui coûte à peu près ça, il suffit de le vendre !

Freid a écrit:Et du coup, j'ai une question: il est en 5 tonnes de Ptac ?

J'ai demandé une photo de la plaque de tare mais j'ai pas eu. J'ai cru distinguer un 3t quelque chose à vide et un 4t quelque chose de ptac. Mais je suis pas sûre.

chatertone a écrit:

Redhunter a écrit:Que veux tu faire au niveau de la banquette arrière ?

À moins que je me mette subitement à pondre des mômes, je l'enleverai.

Excellente réponse ! tu m'as bien fait rire de bon matin!
J'y pense, quand tu iras le voir pense à vérifier qu'il n'y a pas de fuite au boîtier de direction assistée, juste derrière la roue côté conducteur. (Si c'est foutu pareil sur les Vario et les T2, mais je pense que Oui....)

Okokok. Va falloir que je me décide direct après l'avoir vu car il y a une liste d'attente d'acquéreurs potentiels.
Si quelqu'un veut venir avec moi ça me dérange pas, j'paye une binouz tiède dans l'aprèm
Sinon j'achète un truc rouillé à 10 000 balles

Il est où ce 512?

Redhunter a écrit:Il est où ce 512?

AH ! Enfin un volontaire !

En Corrèze à varetz..

Je serais bien venu, mais déjà ça tombe mal parce-que je suis en plein ré-aménagement du 412, encore ça c'est pas très important...
Mais c'est un peu à 365 kms d'où je suis...
Je suis à côté de Narbonne en ce moment...

Moi je préfère la bière chaude à la bière tiède !
Non en vrai aller voir des camions c'est mon sport préféré (surtout pour dépenser les sous des autres) mais là c'est vraiment pas possible.

M'enfin malgré le prix quand même élevé et le taf apparent en carrosserie -s'il ne tombe pas en ruine- dis-toi qu'au pire du pire tu devrais pas trop avoir de mal à le revendre si t'as un regret (surtout en 7 places cg origine fr). Et vu que c'est un pro il doit te vendre ça avec une petite révision, une petite garantie (au moins méca) et un ct ok j'imagine. Voir même une plaque arrière qui tient s'il est chaud.

Puis si tu l'achètes pas maintenant il va ressortir dans un mois avec une peinture neuve à 28000 chez MCN et tu vas regretter.

C'est pas faux sur toute la ligne, surtout de le retrouver à La Rochelle

Bon, comme je suis en Normandie, je passe mon tour

Merci à tous ! Je suis aussi de cet avis Loiseleur, j'ai pas grand chose à perdre. C'est un investissement
Allez je repasserai ce soir pour vous dire ce qu'il en est.

Bon.
L'intérieur est pourrav', toutes les garnitures de portes, poignée, mécanisme divers, joint inexistants. Comme un ancien camion de la sncf.
Il est rouillé aux endroits classiques :passage de roue, bas de caisse, marché pied, pare-brise. J'ai vu bien pire mais faut quand même s'en préoccuper.
Sur le toit il y a 3 trous d'origine où il manque les cache. Donc il pleut dedans
Sous le capot c'est dans son jus, il n'a pas roulé depuis 4 ans, c'est pas nickel mais bon.
Démarrage au top, confort de conduite merveilleux, effet paquebot. Par contre il n'a aucune reprise !! Rien sous la pédale. Je savais que j'aurais un choc après le 35c15 mais là c'est bizarre. Le 412 avait beaucoup de patate comparé au 512. Donc ça m'embête un peu sachant qu'il est vide et que je l'ai essayé sur le plat.
Je suis répartie mitigée bof bof.
Voilaaa

Je comprends...
Mouais ça fait un peu chérot quand même au vu de ce qu'il y a....
Et puis c'est pas normal qu'il n'ait pas de reprise, le mien est plus lourd, (ton 412 Peut-être aussi) et de la reprise j'en ai....
Il a le ct ce truc ?
La seule chose qui va c'est que c'est le gabarit et config fourgon qui te plaît mais sinon....
Si il y a un soucis de puissance moteur...
Il a pas roulé depuis quatre ans, c'est pas terrible.
Et la carrosserie y'a du taf, sans parler de l'intérieur, et si ça fuit dedans depuis quatre ans.. Faut voir par où l'eau se barre, c'est peut-être pas joli joli sous le plancher.....

c'est un moteur hyper fragile le 512D perso je le déconseille fortement ! la en camion sncf les mec l'on rincer c'est tout ! pis plein de problème elec sur ces modèles perso je fuirai !

Vrai que si l'intérieur aussi est ruiné c'est pas hyper engageant sur le soin qui lui a été apporté...

Ce n'est pas pour prêcher pour ma paroisse, mais je le trouve pas si fragile que ça l' OM 602 980, pour un cinq cylindres 3l turbo en alu, et ça doit être comme tout, ça dépend des séries, jamais eu un seul problème électrique ou électronique sur le mien....
Et pourtant, venant d'un 609 auparavant, j'y étais assez réticent...
Après je pense que c'est un bon moteur de vl, assez bien adapté pour le sprinter, mais en Vario, et surtout en pl, on est d'accord que le moteur OM 904 4cylindres 4l2 turbo, bah c'est quand même bien mieux, rien à voir....

J'ai eu le Ct du 512 aujourd'hui, plein de détails à revoir. Ça confirme le fait qu'il est pas en forme. Enfin disons que pour 9600€ je voudrais quelque chose de convenable. Il sera pour quelqu'un d'autre..
Merci pour vos avis.
Allez, je reviendrai bientôt avec une nouvelle annonce