probleme poid lourd de l'armée

[bigoudene]

bonjour je suis nouveaux sur ce forum, et j'ai un soucis et je cherche de l'aide.
j'ai acheté un poid lourd de l'armée (trm 4000) avec la carte grise des domaines et j'aimerai bien savoir comment le passer en carte grise civile.a la préfecture ils ne savaient pas.dans un garage ils m'ont dit qu'il fallait qu'il soit expertisé puis passer au ct.quel bureau d'expertise? si quelqu'un connait un cas dans ce genre pour qui cela a marcher et pourrai m'orienter je suis perdu et mon projet d'afrique tombe a l'eau.merci d'avance

[tchoolfly]

Salut,

va voir ici, tu trouveras peut-être de infos ou des gens à contacter qui pourraient t'aider ! viewtopic.php?f=25&t=1006&p=13216&hilit=domaines#p13216

[ram]

un bureau genre veritas non ?
en tout cas aux domaines ils devraient etre capables de te le dire.
c'est un peu risqué de s'etre lancé là-dedans sans etre sur du truc

EDIT :
exemple d'un truc que j'ai trouvé vite fait, Ca te concerne pas (a moins d'etre en guadeloupe), mais j'imagine que tu dois trouver pour la vente qui te correspond :

# Pour être réimmatriculés les véhicules déclarés impropres à la circulation devront être soumis à l'examen d'un expert en automobile.
# Renseignements :
S'adresser à : l'Inspecteur France Domaines - CFPU - Résidence Les Moufias - Boisripeaux 97139 LES ABYMES -

pour le coup, ce serait pas véritas mais un expert propre aux domaines.

[loiseleur]

Véritas ils contrôle les installations type gaz, electricité, ...
C'est plutôt les mines (DRIRE) qui sont compétentes à mon avis.
'tin ils servent vraiment à rien les modos.

J'imagine qu'il te faut faire une demande de certificat de conformité au constructeur (RENAULT pour SAVIEM je suppose mais j'en sais rien).
Et ensuite réception à titre isolé à la DRIRE pour déclassement en PL civil.
A mon avis c'est pas très compliqué, enfin si le camion est complet et qu'il passe au CT.

Appel la DRIRE de chez toi (tu trouveras leur numéro sur le net) ils te diront la démarche.
Essaie la préf. aussi.

c'est un peu risqué de s'etre lancé là-dedans sans etre sur du truc

C'est clair
Les domaines c'est un peu comme l'allemagne c'est l'eldorado 'tu vas voir c'est trop facile c'est pas cher les gens sont trop cons de pas faire comme ça' jusqu'à ce que t'es le camion dans la poche.

Bon courage pour la suite, mais avec un peu de patiente ça devrait le faire.
SInon je te le rachète 100 € si tu veux.

[Saf]

pour l'immat ça doit pas être loin de ce qu'a expliquer loizeleur ( il faut un papier bien précis des domaines aussi je crois?), apres je sais qui faut rajouter des clignots, une place pour la plaque d'immat et son éclairage, et deux/ trois babioles pour que le bahut passe sans problèm au mines.

j'ai failli en acheté un ya quelques années, le gars en avait 4, dont un déja en circu (il m'avait expliqué en détail, mais je me souviens plus de tout , il avait même fait homologué une grue sur la benne).

Les 3 autres camions etaient de pure merveilles, genre 16000km, tout neuf! les plastics neufs, le moteur tout brillant, les pièces méca impec, on aurais dis qu'ils sortaient d'usine, genre les 508 ambulance deutch qu'on peut voir sur mobile.de, mais bon tout comme ces camions, le gars faisait une marche énorme, il en voulait 5000€ ( ) pièce alors que j'avais eu le papier des domaines en main il les avait payé même pas 1500€...

[bigoudene]

merci bien pour toutes ces réponses.en faite la législation a changer en début d'année, c'est tout simple en faite il faut juste passer le camion au ct puis au mine y a plus besoin d'experts (ouf).
je devrais pas trop avoir de soucis le camion est correct et il a juste 4000km.
encore merci

[delsyd]

Salut, rien à voir avec ta question, mais pourrais-tu nous dire, à quel prix tu l'as touché ??? Par MP, si tu trouves ca trop indiscret, Merci.

[bigoudene]

je l'ai acheté 4000€ avec 4000km avec carte grise des domaines donc avec les bricoles et les papiers civiles y en a a peut près pour 5000€.j'en suis très content même si ce n'est pas un vrai 4x4 ( comme les tp3 ).

[delsyd]

C'est vrai que ca reste honnete, mais c'est quoi un plateau, ou t'as déja une caisse dessus ???

[bigoudene]

justement mon soucis est que je ne trouve pas de caisse et il m'en faut un epour passer le CT.d'ailleurs au passage si quelqu'un a un plan pour une caisse d'environ 5m,5m50 situé en bretagne et pour pas chere.merci
une fois la caisse poser jvous montrerai une photo.

[geo]

... même si ce n'est pas un vrai 4x4 ( comme les tp3 ).

heu si si le TRM4000 est bien 4X4
d'ailleurs ça veux dire Toutes Roues Motrices 4OOO Kilo de charge utile

le passage en 4X4 est à commande pneumatique il me semble

en tous cas, c'est bon le TRM, va trouver un PL 4X4 à ces prix la et aussi ces kil la !!!!

bon courage pour la suite

[bigoudene]

ce que je voulais dire par ce n'est pas un 4x4 comme le tp3,c'est que les 4 roues motrices sont en permanences et non débrayable.et qu'il est prévu pour évoluer en terrain moyennement accidenté contrairement au tp3 qui est un vrai franchisseur.et effectivement le trm c'est bon...

[zean.f]

salut bigoudene,tu es ou en pays bigouden ??
je serai curieux de voir ton camion en vrai.

[noichadom]

Je viens de voir ce sujet...tu pourrais donner des nouvelles ?

Parce que pour le passage aux mines si ton camion provient de l'armée il n'est pas équipé du chronotachygraphe, donc il me semble que tu vas devoir en faire poser un, et demander l'homologation à Renault (dans les 750 euros HT je crois).
Et vu que tu n'as pas les mines en théorie pas le droit de circuler avec non ?

J'espère me planter...?

[noirbadier]

une fois acheté aux domaines, si il est vendu marqué IC (impropre circulation) tu dois le repasser a la drire, comme un véhicule neuf, c'est a dire changer les phares tactiques pour mettre des vrais, barre latérale de protection, barre antiencastrement et éventuellement le chronotachygraphe.
tu pourras etre dispenser de chrono si tu le fait passer directement en vasp camping car...