Avis schéma 12v

[max551]

ça dépend peut être de l'utilisation.
voila comment c'est fait chez moi.
le + part du coupleur pour aller à la caisse
tout les moins de la caisse sont relié à une barrette, de cette barrette part un fil de grosse section qui va ce visser sur le châssis du camion(avec un œillet).
Donc en mettant le coupe batterie entre le moins et le châssis je peux couper toute l'alimentation moteur+caisse.
Je m'en sert pour la sécurité mais aussi pour "l'hivernage".

[splithi-roof]

Oui effectivement, tout dépend de l'utilisation. Mon 310 était une ancienne ambulance, ils ont sûrement fait ce montage pour préserver la batterie moteur, et favoriser l'utilisation de la batterie auxiliaire en stationnaire (m'enfin, y'a un tel bordel de fils entre les différents systèmes de gyrophares, ventilation et autres que j'ai pas encore tout compris comment tout était branché).
Malgré le coupe circuit, par ex, le compresseur de suspensions arrières fonctionne toujours et pompe la batterie moteur...
Pas toujours simple de passer après d'autres personnes, au moins Chatertone saura comment sont branchés ses cablages !

[chatertone]

Popopopopop. Attendez là!

La sortie + de mon régul va en direct à ma batterie et ne passe pas par le coupe circuit?! Avec un fusible tout de même.
Dans tous les cas, faut pas mélanger "arrivée" de jus et "tirage de jus"...?!

Pfffh. Et sinon. Un éléctricien dans le Lot qui s'ennuie?

[nikko]

salut,

pour un coupe batterie, ça ne change rien entre le + et le -, ça se vaut... il n'y a pas de norme à ce sujet.
couper le + s'apparente à un coupe circuit, action possible en cas d'urgence, sur le moins c'est un coupe batterie (isoler la batterie)...
j'ai rencontré les deux versions, par exemple sur SAVIEM et RENAULT, il coupe le +, sur des GE, c'est le + aussi. Sur mon 611, c'est le + également.

sinon rappel sur les sections de câbles: (en mm carré)
- 1.5
- 2.5
- 4
- 6
- 10
- 16
- 25
- 35
- 50
- 70
- 95
...

Pour un courant égal, il faut rajouter une section pour l'utilisation d'un câble alu.

les amorces de batterie moteur sur du fourgon sont généralement en 50 mm2. Les Pl , c'est principalement du 70mm2
Les PV ont maintenant pour beaucoup des bretelles en 4mm2 en alu (1m à 1.5m)
Avec les normes et abac de section de câble, la section supérieur est toujours le choix nominal.

[delta9xxx]

Pfffh. Et sinon. Un éléctricien dans le Lot qui s'ennuie?

Si tu viens jusque vers Tulle je peut te filer un coup de main mais plus a partir de janvier, le temps que je me mette en place suite a mon déménagement.

[chatertone]

Delta9xxx je savais que tu ne t'ennuyais pas
Non mais je pense que je vais le faire toute seule, en prenant mon temps.
J'ai connecté mon panneau au regul et à la batt. Jusque là, ça va. Ça fonctionne.
Je vais avancer sur mon réseau 12v maintenant.
Merci!

[rsgqkweekkk]

La sortie + de mon régul va en direct à ma batterie et ne passe pas par le coupe circuit?!

Yo! Pas dans mon cas en tout cas...
Le role du regulateur c'est justement de gerer tout ça, lorsque tu utilise un consommateur d'elec ca tire pas direct sur la batterie, ca passe par le régulateur. Logiquement meme un fusible n'est pas utile il me semble entre la batterie aux et le regulateur.

[chatertone]

lorsque tu utilise un consommateur d'elec ca tire pas direct sur la batterie

Ouuuh alors là tu révolutionnes tout mon schéma.
Tu dois avoir raison lorsque le régul a une sortie de prévu pour des consos, genre le logo de la ptite lampe.
Moi j'ai juste panneau et batterie. Et dans la notice ils disent bien d'aller à la batterie. Ok le fusible c'est bonus mais j'écoute attentivement les conseils donnés plus haut.
D'ailleurs, ma batterie est à 14 depuis que j'ai branché le panneau donc ça fonctionne bien.

Bref. Je continue mes ptites soudures pour connecter tout ça proprement. Yaaayh

[rsgqkweekkk]

, genre le logo de la ptite lampe.

c'est exactement ca

[nikko]

Je crois que c'est les régul de petite puissance qui possèdent une sortie "LOAD" directement sur l'appareil.
les régul plus fortent n'ont pas ce genre de sortie (style 30A de couranr de charge...) donc raccord sur batterie.

J'ai un VICTRON MPPT 75-15 et je prends la charge sur ce bornier qui est protéger à 20A je crois.

[chatertone]

Vous devinerez jamais
J'ai branché des trucs et ça fonctionne
C'est pas fini, mais bon, c'est déjà Versailles !!

Pour les naz en elec comme moi, je mettrais qlq photos de mon install et mon schema final si ça peut aider.

Merci à tous

[rsgqkweekkk]

Vous devinerez jamais
J'ai branché des trucs et ça fonctionne

bien joué, et hop , un truc de plus appris, skill +1!

[chatertone]

HHHeeelllow,

En quelques années j'ai appris plein de choses et j'en ai oublié tout autant !

Je refais une petite install' solaire sur le renault mystère :
Panneau solaire 330w==> régul 100/30 ==> 2 batt 104ha en parallèle ==> circuit 12v (lampes, radio, pompe, prise usb, ventilo) voilà pour le moment

J'en suis donc à me demander comment amener le + de ma batterie sur ce magnifique porte fusibles :
https://www.h2r-equipements.com/fusible ... esults=281
De manière propre et sécurisée?
Pi' pareil pour tous les - de mes appareils 12v..

Je ne sais plus comment j'avais fait sur le 412d...
La loose.
Merci d'avance

[max551]

ba c'est qu'il a l'air un peu nul ton porte fusible XD il a des connecteur des deux coté enfaites

un truc comme ca y''a une vis de nourice


donc je me dit que un truc genre ca

ave le plus batterie et plusieurs fils qui partent de l'autre. le risque c'est que du coup les plusieurs fils si il touche la carrosserie en se dessertissant ba y'a pas de fusilbe

[chatertone]

Ouais évidemment qu'il est nul. Un porte fusible avec une vis au milieu m'aurait évité de me poser la question.
Ca me fait chi*r de faire une commande internet juste pour ça mais bon..

Et pour le "-" une barrette de connexion lambda ?
Ou alors je mets des connectiques en oeillet sur mes fils négatifs et je boulonne avec un écrou frein dans une belle boîte étanche ? C'est pas déconnant?