Install electrique : Materiel necessaire.

[Fab&Gwen]

Donc, pas besoin de fusible entre le C / S et la batt aux?

Sisi, regarde



Le 220V c'est 2 fils ( 1 rouge/1bleu vers le convertisseur + 1 fil de terre (jaune/vert) vers le chassis


Ton frigo sous 12V, c'est uniquement quand tu roule, tu va le brancher en 1 ou en 2, selon que ton C/S à une sortie frigo dédiée ou pas.

Et tu verra que tu te prend sur ta batterie moteurs, vers ton C/S après un fusible sur ta batterie moteur ( existant ou t'en met un gros)

[hub's]

Yes! c'est vraiment cool de prendre du temps pour me corriger !!
Par contre je sais toujours pas si je dois mettre un fusible entre la batterie AUX et le C / S. Vu que tu m'en rajouté un entre le C / S et la batt moteur je suppose que ca doit être pareil... non?

J'ai complété le schéma en rajoutant les sections des cables et en essayant de voir large mais je suis pas bien sur pour le cablage entre les batteries, le régulateur et le C / S.... J'ai mis du 16 partout un peu au pif!
Et aussi pour le 220, avec le calculateur que j'ai trouvé sur un forum de papy en camping car ca me donne des sections vraiment faibles, normal je suppose?



Bonne soirée à toi

Peace

[hub's]

Petite question supplémentaire : les fils de terre, si je les mets sur le châssis ils remplissent pas leurs rôle puisqu'ils vont pas à la terre... ya pas un soucis là?

[Fab&Gwen]

Bien vu, ca c'est de la question de compétition

Alors, je t'explique :

- Si tu te branche sur une prise chez quelqu'un ou un emplacement, c'est lui qui te fournit la terre ( tu branche ta fiche normale ou P17, sur les trois poles, t'a la terre), charge à toi de vérifier que là ou tu te branche le disjoncteur différentiel de ton installation ( 30 mA) est fonctionnel.

- Si tu utilise un groupe ou un converto, tu est censé planter un piquet de terre, ca fait dans les 1m50 à enfoncer au maillet, après tu pisse dessus pour arroser et ça le fait ( et là, je rigole pas hein, c'est véridique, pas pisser, planter ).

Alors question super champion : Si j'utilise ke groupe ou le converto en roulant : Ben là t'est dingue !

T'a pas une terre mais une liaison équipotentielle qui fait déclencher ou pas selon que tu touche une masse métallique ou pas pendant le problème, c'est aléatoire...
( En fait le converto est protégé en sortie et le groupe en roulant là t vraiment fou )

[hub's]

ouaaah là j'ai pas capté...
Pour faire simple si je relie le fil de terre du 220 qui vient du converto au chassis, ca va marcher et je risque rien?
Ya d'autres personnes qui m'ont dit qu'étant donné que je n'ai pas de gros appareils electro-menager je peut me passer des fils de terre. t'en penses quoi?

[Fab&Gwen]

Si ils parlent de ton converto de 300W c'est ( un peu*) vrai, sinon ( tu a bien évoquer de te brancher au 220V externe ?) j'en pense qu'ils sont fous , y'a pas besoin d'un lave linge pour se cramer, demande à Claude François ( quand même)

* : un peu parcequ'ils pensent qu'à eux, avce la cornes de leurs paluches c vrai, mais imagine y recoivent un gamin de 3 ans qui fout ses pognes dessus...

Je te le refait en français :

Tu met toutes tes terres ( prise extérieure, prises intérieures, converto 22O) au chassis et ca fera la blague

Si un jour tu utilise un groupe électrogène, la théorie veut que tu enfonce un piquet de terre dans le sol, la pratique que tu serre les fesses

[hub's]

oui pour le 22 externe je pense que je m'y mettrai mais pas tout de suite on verra un peu plus tard, je trouve ca deja assez compliquer (et cher surtout ) pour le moment....

Je comprend mieux quand tu parles francais!

Du coup pour le théorie je crois que c'est bon mais en pratique j'ai une question que j'ai un peu honte de poser mais bon jla lache quand même. Aux endroit ou il y a des noeuds sur mon schéma (tel que je les ai entourés) je peux utiliser quoi pour les mettre en pratique?? je branche tous les cables sur la cosse de la batterie ou je fais une dérivation avec une petite barrette??
Un simple domino peut faire l'affaire au niveau de la derivation du trimix?
Ayayaie quel newbi je suis!

[Fab&Gwen]

On a tous commencé Newbee et dans tous les domaines en plus

( bon y'en a qui le sont restés )

Oui, tu met des barettes ou des dominos ( mais de qualité, pas à 1€ le paquet de 25) paceque dans un véhicule ca vibre, ca vibre donc ca se dessere tout seul, sinon pour les petites sextion ( genre 1,5 et 2,5 carré) t'a des truc type Wago, t'enfonce dedans, ca bloque ( c'est le successeur du domino).

Bien sur les cables pas tendu, c'est pas la vis de la barette qui doit maintenir le cable sur son parcourt...

je trouve ca .../... cher surtout

C'est vrai l'élec, ça coute une blinde à faire dès qu'on fait une install un peu bien dimensionnée

[mickmick]

Idéalement, il faut que le fil passe entièrement au travers du domino et soit serré par les 2 vis.

Attention par d'étamage des fil si vissage dans domino sinon risque de casse.

[seb.]

le mieux ça reste ça:

barrette de connexion:



et barrette de distribution:

[Fab&Gwen]

oh, c Bô c'est neuf ? ( non lavé avec Mir Laine)

[hub's]

Il est beau mon schéma!! j'suis fier de moi!!
Bon euh faut dire un très grand merci a fab bien sur!

[hub's]

Euh j'arrive pas a trouver de porte fusible 50A.... helpppp please!
c'est pas des fusibles plats si? je bloque là!!

[Fab&Gwen]

Ouai , les lames : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/535249/Lame-de-fusibles-50A-Eska?queryFromSuggest=true

le porte fus : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/535222/Porte-fusible-a-courant-fort

[hub's]

huhum interressant, on peut le brancher en 10 mm²?

[Fab&Gwen]

Oui, ca on y arrive toujours...

[hub's]

Ok cool
Bon vient maintenant le moment de m'équiper en cables, et là on me propose differents types (chez conrad) FLRY, FLRY-A, FLRY-B, FLY, FLY 6... et je capte pas la difference entre tout ca...
tu peux m'expliquer please?

[Fab&Gwen]

C tous de cables automobiles, après t'a des détails ( nombre de brins, torsion des brins, résistance à la chaleur, résistance électrique au m, matériaux de l'enveloppe pour tenue aux conditions climatiques)...

Pour toi ca fera pas de différence ( c'est des normes imposés aussi par les constructeur, genre le cable qui passe près du bloc moteur doit résister à 120° pendant 4000H )

Ce qui compte c'est :

1°) la section
2°) la section en fonction de la longeur conformément à l'abaque dispo sur le forum ( vérifier que c'est bien une abaque pour 12V continu et vérifi qu'elle soit aller ou aller/retour pour les longueurs)
3°) que ce soit du fil ( multibrin) qui casse pas aux vibrations et pas du cable monoconducteur


Après, tu peut l'acheter au BricoRoro ou ailleurs ( rayon maison , rayon jardin, rayon auto) selon le prix ( prend quand même du rouge pour le (+) et une autre couleur pour la masse (-), et les couleurs normalisées en 220V avec Jaune/vert pour la terre)

Si tu a des cables qui passent dehors ( toit ou sous le camion) ou dans le capot moteur ( "loin" du bloc qui chauffe) il faut les passer dans des gaines prévues pour cet usage ou prendre cable de type H07RN-F ( on dit aussi RNF) qui est un multibrin extérieur ou du cable bagnole que t'a repéré


C vrai que la y'a une bonne promo prix sur ce que t'a vu pour certains cables

[hub's]

ok cool merci pour ces infos sur les cables! j'ai failli acheter du monoconducteur sans savoir!

a bien re-regarder mon schéma elec et le matos que j'ai acheté je crois qu'il y a un problème quelque part car sur le porte fusible que j'ai recu ya pas de connection pour le fil moins



donc comment je fais? je connecte la barrette de masse de tous mes consommateurs 12 v au moins du régulateur? ou faut que je trouve un autre porte fusible? je capte pas là...

[Fab&Gwen]

Oui, en fait j'avais pas relevé sur le schéma, mais y'a pas de (-) pour un fusible, le plus entre sur chacun des fusibles et il ressort de chaque fusible vers un ( ou plusieurs) appareils. Ignore juste ton (-) vers le boitier fusible.