Schéma Elec, je me lance!!

[calvins]

Oula sa fait faire beaucoup trop de truc.

1) L'alternateur en 12V j'oublie!

2 ) j'oublie aussi car encore un truc électronique à 130€. et trop de convertion.

3 ) Pas la peine non plus car j'ai de batterie identique.

4 ) Le convertisseur serait alimenté par l'alternateur pour recharger les batt en roulant. Mais une fois a l'arret si ej veux utiliser le chargeur sur secteur ? Car je ne vois pas trop comment je fait mon réseau 220 si le convertisseur est dans la cabine . Faut que je regarde sa de plus prés mais cetet solus a l'air pas mal.


Sinon je me disait un réseaux 24 (avec coupleur batt mot et aux + PS) pour le transformé en 220 (frigo, séche cheveux....) Et un réseaux 12V pour le reste (pompe à eau, lumiere) Seul hic (que je vois pour le moment) sa fait 2 régul solaire. Je sais c'est l'histoire des mots croisées....

Ou meme encore plsu simple je me contente des 490W de solaire ce qui sera suffisant je pense. Et je ferais comme je fais avec le c25, un petit convertisseur 24/220 de 200 ou 300w et quand je roule je recharge l'ordi, le phone.....

[Fab&Gwen]

et trop de convertion.

Ca c'est une peur irrationelle ( tu voit comme les filles ont peur des souris )

je ne vois pas trop comment je fait mon réseau 220 si le convertisseur est dans la cabine

Dans tous les la majorité des cas, de toute facon y'a des cables qui passent du compartiement moteur à la cellule de vie, ca posera pas de Pb que le chargeur soit au choix dans le compartiement moteur, la cabine ou la cellule...

Sinon je me disait un réseaux 24 (avec coupleur batt mot et aux + PS) pour le transformé en 220 (frigo, séche cheveux....) .

Est incompatibles avec :

2 ) j'oublie aussi car encore un truc électronique à 130€. et trop de convertion.

Car des batt. en série c'est plus exigeant qu'en //

je me contente des 490W de solaire ce qui sera suffisant je pense

a priori si je me souvient de la première page de ce post, je croit pas non va falloir calculer

[calvins]

Ben aprés les différents calculs je tombe à 115AH on arrondi à 120AH. Vous me disiez (toi et mickmick environ 80AH produit par un panneaux de 250W

250W de ps, sur le toit

Il y a 8 h de lumière par jour , compte 4 = 1000 W Produit / 12 V = 80 A produit attention, ca c'est max faut pas DEVOIR compter dessus ( une semaine grise pluvieuse et tu sortira 5 A par jour )

Donc avec les deux j'arrondi à 150A produit donc sa couvre mes besoins. Ok pour les jours gris, pluvieux... Je diminurais mes conso et allumerais le groupe. Mais ta solus de convertisseur 24/220 c'est pas mal.

et trop de convertion.

Ca c'est une peur irrationelle ( tu voit comme les filles ont peur des souris )

C'est moi qui n'aime pas trop sa car si ya un prob aprés je suis pas assez "doué" en élec pour trouver direct d'ou sa viens.

Ta solus du convertisseur 24/220 il me faudrait au moins un convertisseur de 1200W opur un chargeur de 50A donc sa coute un peu cher. Car i lm'en faudra un autre pour le 12/220 pour le frigo ? Sinon je ne comprend pas comment tu fait avec le convert 24/220 pour alimenter les prises de la cellule

[calvins]

Si je garde juste mes panneaux j'aurais sa comme shéma :



Je pense qu'il y aura pas mal de remarque. Et j'essai de voir ou rajouter et comment le transfo 24/220

[mickmick]

2 commentaires :
-1) permettre de couper l'entrée 12V du convertisseur, cela bouffe même à vide.
-2) voir si le chargeur victron existe en 1 seule sortie puisqu'une seule sera utilisée sur ton parc de 3 batteries en //

Par contre le transfo 24/220V dans ton commentaire je vois pas sa fonction ?

[calvins]

Ok opur le convertisseur je verrais à mettre un interrupteur pour le couper.

Sinon le reste est correct Revoir la sections des cables car je ne sais pas trop la longueur pour le moment. Sinon les fusibles et totu tout ok?

Le transfo 24/220 c'est avec la solus de Fab pour utiliser l'alternateur mais ej ne vois pas les branchement à faire. Sa me fait avoir un transfo en plus 24/220 pour alimenter le chargeur batterie en roulant. C'est ce que j'ai compris.

[Fab&Gwen]

Tiens, y'a deux ou trois petites corrections mineures :

- Le converto Frigo passe obligatoirement par un fusible ( le X qui va être ton fusible de départ du parc batteries)

- Le chargeur Victron passe par un fusible/Disjoncteur




Par contre, sur la conso journalière du frigo, ta cherché un peu les post qui en parlent et tout et tout ?

[calvins]

Ok merci pour les modifs.

C'est un interrupteur lmasi c'est quoi 2c/3p ?

Ben en regardant pour les conso du fridge je vois pas beaucoup d'info sur la copnso. Un gars parle de 50amp au démarrage donc sa fait 600W, mais son convert 1200W peine donc comprend aps.

[Fab&Gwen]

2C/3P = 2 contacts/3 positions, en fait c'est comme un inverseur de source

Pour le Fridge, fectivement, ca tyre fort au démarrage, faut un bon convertisseur dans les 1.500 W pur sinus ( les moteurs de frigo risquent de mourrir jeune avec un pseudo-sinus), faut aussi se méfier de la conso annoncée par les fabriquant, si tu peu , tape du A++ et l'installe pas collé à la gazinière d'ailleur prévoir une bonne ventilation de la gille arrière.

Pense aussi aux manip que tu va devoir faire avant de rouler : mettre le commutateur de source en position Convertisseur mettre l'inter sur Alternateur ( je suis pas sur d'être clair là ?)

[calvins]

Si si t'es clair mais pour le moment je ne vais pas mettre le convertisseur 24/220 je verrai plus tard dans le temps.

J'ai encore récuperé des batterie de 225AH sa m'en fait 4 mais le hic c'est que sur les 4 j'en ai 2 identiques (225Ah) 1 de 230AH et 1 dont je ne sais pas. Sa va pas le faire de tout brancher ensemble! Et je pense que c'est pas cool des batt comem celle la pour la cellule ( http://www.achatbatterie.fr/batterie-at ... 2x10326473 ) Elle vont pas durer longtemps en décharge/recharge)

Du coup je me tate pour faire 2 réseaux avec 2 régulateur de charge car sa couterais meme moins cher en régulateur (110€ environ le 15A et 330 le 50A). Tu disai Fab&Gwen que sa serai la merde masi en réalité c'est juste le case tete car plus de cable ....

[Fab&Gwen]

230A/h ou 225 y'a pas de différence, pour là 4ème faut déterminer en fonction de la taille.

Faudrait les tester pour savoir ou elles en sont de leur vie ( un petit garage - un gros aussi je pense- dispose d'un appareil qui te fait un petit check en 10 mn ca peut te donner une indication, va peut-être négocier un billet de 10 pour checker les 4 ?)

Si tes batteries en sont au même point , rien ne s'oppose à les mettre en //.


Si tu veut faire 2 groupes , pour la recharge via l'alternateur faudre le gérer en manuel ( actionner un ou des coupes circuit à mi-chemin) ou bidouiller ton schéma avec un C/S supplémentaire ou autre.

Là ou ca va plus être la merde c'est pour ta recharge sol'air, ton régul n'a qu'une sortie parc (?) )

Edit : ah , ouai, je t'ai lu un peu vite, si tu met deux régul ca simplifie le solaire ( mais pas la recharge via alternateur)

Puis après voir pour gérer les consommation sur deux parc différents donc modifier ton schéma ( parceque la loi de Murphy te dit que tes batteries lumière tomberons pile à 9h30 un soir ou tu campera en forêt, l'hivers, par brouillard et que tes batteries sono seront la plupart du temps vides à 11H30 pile le jour ou t'a prévu un méchoui avec tes potes )

[calvins]

Ok j'avais des magasin spéciale batt qui les test je vais les amener.

POur les 2 réseau je lache l'affaire car 2 batt de 225AH pour la lumiere sa fait beaucoup et pour le frigo sa ne me donne pas d'autonomie donc je vais tou mettre ensemble plus silmple pour les conso et la recharge.

Donc pas de prob de régul. Tu avais raison dés le début je me prend trop la tete et le plus simple sera le plus efficace.

Donc meme des batt poids lourds sa va en décharge lente ? Elle vont pas tenir par contre dans le temps ?

[Fab&Gwen]

Donc meme des batt poids lourds sa va en décharge lente ? Elle vont pas tenir par contre dans le temps ?

Faut pas les décharger à plus de disons 30% maximum et qu'elles soient rechargée tout le temps dès que possible ( pas les stocker déchargées)

[calvins]

Ok, aprés j'ai trouvé sa comme chargeur

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

[Fab&Gwen]

ouai, si ton parc est déchargé à 30%, ce truc te le recharge en 6,5H environ.

On trouve ce genre de chargeur aussi aux camions comme Outiror et autres

[calvins]

Salut à tous,

des petites news de mon instal.

J'ai enfin posé les panneaux maintenant que la météo est clémente Une fois branché aujourd'hui avec quelque nuages, j'ai 34V à la sorti des panneaux donc sa va.

Par contre je ne sais plus dans quel sens branché le régul C'est batterie d'abord et panneaux ensuite (panneau couvert bien sur) ?

De oplus je me suis trompé en commandant un commutateur de source. J'ai pris sa http://www.tyboat.com/achat/P-15771-kra ... -ip65.html mais je ne peux pas faire 2 arrivé pour une sorti avec sa ?

Pour le fusible entre lmes batterie et le convertisseur il faudrait combien A ? Car je l'ai oublié pour le moment, j'ai juste mis un coupe batterie

[Fab&Gwen]

Tu te souvient bien, quand tu branche " C'est batterie d'abord et panneaux ensuite "
( L'inverse quand tu débranche)


Pour ton commutateur de source, il peu pas te servir, vu que c'en est pas un le bon c'est celui là : http://www.tyboat.com/achat/P-15764-kraus-naimer-commutateur-de-puissance-kraus-naimer-serie-bleue-20a-positions-1-0-2-ip65.html propose l'échange au vendeur ( vu que tu prend un plus cher)


Pour le converto 12/220 ? de mémoire t'à un 1500W, un petit fusible de 140A ca le fera ( coté 12V)

[calvins]

A cool ma mémoire ne me joue pas des tours!!

J'avais ce commutauer dans le panier en attendant de savoir si c'était bien sa!

Et pour le fusible enter batterie et converto, j'ai zappé qu'il est integré dans le convertisseur victron 2000W.

Et le commutateur de 20A va suffir pour alimenter le chargeur victron de 60A ?

Auter point, je peux alimenter le chargeur directement par la prise extérieur ou ej suis obligé de passer par le commutateur ?

[Fab&Gwen]

Et pour le fusible enter batterie et converto, j'ai zappé qu'il est integré dans le convertisseur victron 2000W.

Ton converto est à quelle distance des batteries, parceque si y'a du cable ( si le converto est pas au cul des batteries), faut quand même mettre une fusoble coté batteries

Et le commutateur de 20A va suffir pour alimenter le chargeur victron de 60A ?

Non, t'a raison, le réponse est dans la question, tu l'a bien senti venir

je peux alimenter le chargeur directement par la prise extérieur ou ej suis obligé de passer par le commutateur ?

Ton schéma, c'est bien celui là : http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=34207&start=60#p480537 ?

Pk là je voit pas bien ou tu veu brancher le chargeur avec une prise ?

[calvins]

je peux alimenter le chargeur directement par la prise extérieur ou ej suis obligé de passer par le commutateur ?

Ton schéma, c'est bien celui là : http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=34207&start=60#p480537 ?

Pk là je voit pas bien ou tu veu brancher le chargeur avec une prise ?[/quote]

Oué c'est celui la mais je ne prend pas la modif que tu avait faite. Je fais direct prise ext, commutateur de source, disjoncteur. Donc je me disai que j'allai mettre a la prise ext le chargeur en direct et le commutateur, comme sa dés que je suis branché, le chargeur ce met en route meme si j'oubli de basculer le commutateur.

Le comvertisseur est à peine à 1m50 des batteries.