Batteries aux dans la cellule, perte de capacité en hiver?

[Moop]

Salut,
j'aimerai déplacer mes batteries de la cellule à la cabine pour gagner de la place et éviter de devoir faire un caisson étanche, est-ce que je risque de perdre en capacité à cause du froid?
je n'ai pas de passage caisse-cabine.

[mickmick]

Les batteries aux sont faites pour des cycles de décharge importants contrairement à la batterie moteur qui n'alimente que le démarreur et quelques petits consommateurs.
Si fortement déchargée, la batterie voit son électrolyte fortement baissé et donc la séparation acide/eau est grande.
Là tu risques de voir les plaques se déformer par le gel.
De plus, par grand froid, la capacité diminue aussi.

Mais je ne vois pas de différence entre cellule et cabine.
Tu ne parles pas quand même du compartiment moteur ?
Tu ne peux pas chauffer la cabine en même temps que la cellule ?

Dans tout les cas il te faut un caisson étanche.

[Moop]

Salut, j'ai un caisse sans passage caisse/cabine c'est pour ça que je ne peux pas chauffer la cabine en même temps que la caisse.
Merci des infos, j'ai fait un coffre étanche dans la caisse qui abrite les batteries dans leurs bacs résistants aux acides.

[Fab&Gwen]

Pour être précis sur ta perte de capacité de batterie en fonction de la température, c'est pas trop compliqué, compte 1% par degrés en dessous de 25°C.

Exemple t'a une batterie de 100A/h ( sur l'étiquette, c'est donné pour 25°), à 0° elle fait 75% de 100 A/h soit 75 A/h
à -25°, elle fait 50% de sa capacité soit 50 A/h ( à condition qu'elle soit en condition et quelle ne gèle pas bien sur)

Par contre ta batterie va moins bien se recharger donc tu cumul mauvaise recharge + plus faible capacité ( la T° de recharge "idéale" c'est 35°, attention, à partir de 45° ça la nique d'ou la sonde thermique sur les "bon" régulateur solaire par exemple)

[Moop]

Merci pour la précision chez moi il fait souvent 0°c voir moins, c'est beaucoup mieux à l'intérieur.