Comparatif des fabriquant de batterie à gel, votre avis ?

[texane]

Bonjour à vous, est ce quelqu'un connais l'entreprise "New energy eco", situé à côté de Montpellier, il propose des batterie à décharge lente à des tarifs très compétitif, exemple une 200 AH à gel à 342 euros garantie 2 ans., c'est moitié moins chère que sa concurrente de chez victron. Même nombres de cycle, durée de vie etc….. je serais bien tenté de passer le pas, un avis sur la question, des idées,
merci
http://www.newenergyeco.com/batteries,fr,3,5.cfm

[Raoul85]

faut éplucher la notice

le produit équivalent chez victron :
http://www.victronenergy.fr/upload/documents/Datasheet-GEL-and-AGM-Batteries-FR.pdf

annonce 2500 cycles de charge/décharge à 50% de décharge...

c'est 2.5X plus que la batterie chinoise...qui annonce fièrement :

Très hautes performances (1000 cycle à décharge 50%)

en gros, si tu vis dans ton cams, tu vas utiliser les batteries tous les jours

en faisant gaffe à pas trop les décharger (-50% de leur capacité),
-les chinoises durerons 1000/365=2.7 ans
-les victron durerons 2500/365=6.8 ans
environ...

c'est sûr, victron c'est cher
faut voir 'lutilisation que tu en fera
si c'est pour aller en festoche le weekend, c'est peut être pas la peine.

[Raoul85]

pis c'est étrange, y'a plus que des 100Ah, et en promo
ça sent la liquidation de stock
pour quelle raison???

[texane]

merci pour ces réponse rapide, je l'ai appeler, il ont tous les puissance en stocks, en effet je suis suspicieux,
Au final il faudrait peut être mieux mettre des batterie décharge lente au plomb haut de gamme plutôt que des gel au rabais, quand pense tu ??

[texane]

je possède actuellement 4 batterie de 180AH de marque VMF semi traction, d'après les infos du fabriquant se sont des batterie mixte entre démarrage et décharge lente je mis perd un peu,est ce que je vais pouvoir fonctionner avec mes panneaux solaire ou faut il les changer??


VMF 96 351 avec une batterie 12V 180Ah semi-traction / batteries pour camions et autobus qui consomment beaucoup d'énergie . Ces véhicules ne sont pas seulement besoin d' une grande puissance de départ, mais aussi de l'énergie pour le réfrigérateur , chauffage de cabine , machine à café , hayon , ... Il est juste ici que les propriétés cycliques d'un VMF 96 351 traction demi sont maximisés . A travers les plaques de verre d'épaisseur de la pile / batterie plus résistants aux décharges profondes , prolongées et répétées. Afin d'obtenir un minimum de 2 24 V batteries sont connectées en série .



Application: Camions et autobus
Plus résistant aux décharges profondes que les batteries de démarrage
qualité VMF
Alternative référence : B
Livraison en Belgique et aux Pays-Bas : € 5,99 ( TVA inclus )

[Raoul85]

tes panneaux n'on rien à voir
il faut juste que ton régulateur soit correctement réglé pour le type de batteries que tu lui branche.

tout dépend aussi de ce que tu veux faire avec tes batteries.

j'ai l'impression que tu prend le problème à l'envers.

commence par faire un résumé de ce que tu attend de tes batteries

ensuite tu pourra décider du type/de la capacité dont tu as besoin.

[texane]

ok , je recommence,

je dispose, d'un petit frigo 220, 6 spots à led, et d'un chauffage combi 6 à air pulser 12V, pompe a eau , et 2 ordinateurs portable et 2 tel/

j'ai l'opportunité d'avoir 3 panneaux solaire mon de 270 w chacun, ainsi qu'un convertisseur chargeur victron 1200 w, couplé a un régulateur de charge MPTT 30 A et d'un contrôleur de charge victron multiplus 200, le tout est neuf

je dispose actuellement de 4 batterie 180 A (voir post précédent)

J'ai donc quelques questions:

1 est ce que si je conserve mes batteries, mon installation solaire pourra les recharger de façon optimum, ou faut il passer en batterie à décharge lente?

2 est ce que cette installation est suffisamment dimensionner pour faire fonctionner l'ensemble de mes appareils avec un utilisation modérer?

J'éspère être plus clair dans mes explications, même si ce n'est pas mon domaine de prédilection

[Raoul85]

déjà, la différence entre batterie à décharge lente et classique à acide liquide c'est que

-la décharge lente "acceptera" de se décharger en dessous de 50% de sa capacité sans déterioration des plaques de plomb, mais elle ne sera pas cappable de délivrer autant de puissance instantannée qu'une à acide liquide.

-alors qu'une batterie à acide liquide va se dégrader très vite si tu la décharge en dessous de 50%, et finira par ne plus vouloir se recharger (sulfate sur les plaque de plomb), par contre elle sera cappable de forte puissance (~700A * 12v = 8400Watts)

dans les deux cas, ton chargeur et tes panneaux les chargeront (il faut juste paramétrer le chargeur pour la bonne batterie)

il faut que tu évalue la quantité d'énergie que tu aura besoin chaque jour
et ce que va pouvoir te fournir tes panneaux

aujourd'hui tu as :

4x180Ah = 720Ah, divisé par 2 puisque ce sont des classique, soit 360Ah de capacité utile de batterie.

tes panneaux font 3*270Watts/12Volts=67.5A en plein cagnard, faut diviser au moins par 2 pour avoir une puissance réaliste (la puissance des panneaux est en Watts-crète, ça n'arrive jamais, sauf dans le sahara après une averse à midi pile)

compte 8heures de soleil max par jour(plus en été bien sûr), ça fait 8*67.5/2=270Ah de recharge...

donc déjà on voit que tes batteries ont une capacité supérieure à ce que peuvent recharger les panneaux

à toi de voir si tu consommera ces 270Ah chaque jour

[texane]

merci pour ces explications, j'y vois un peu plus clair, je peu donc commencer avec mes batterie actuelle et reporter mon achats, histoire de voir comment ce comporte ces batteries, si j(ai bien comprit

merci