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si si j'en ai retrouvé à démonter
j'a démonté la porte conducteur, la calandre et le capot
reste la porte passager mais ça va attendre un peu...

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la suite:









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salut,
pointage des arcs d'ailes avant a la pince à souder et au mig

















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salut,

ce WE mastiquage du capot et de la grille au dessus du capot















j'ai aussi mastiqué les ailes qui sont prêtes à peindre et bien avancé sur la porte conducteur mais pas fait de photos

@+

Un vrai travail de pro, tu me fais rêver

merci c'est gentil mais toi aussi tu deviendras un combattant de la rouille avec le temps maintenant que t'as un 508

petite photo avant de peindre tout à l'heure









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Sur mon 508 j'ai pas de ferraille.. C'est tout de la résine polyester donc aucune chance qu'il pourrisse.. ( normalement )
Et tu as l'air, au vu des photos, de possédez le savoir faire, vu le résultat.. Et a ce sujet, chacun a ses compétences, et moi sa serais plus la mécanique vois tu.. A moins que je me bouge un jour à apprendre la soudure
Cela dit.. C'est en forgeant.. qu'on devient pocheron.. ( ou forgeron )

salut,
moi aussi à la base mon domaine c'est la mécanique mais c'est toujours intéressant d'apprendre à faire autre chose et c'est même indispensable quand t'aime les vieux véhicules...

on parie combien que j'arrive à te trouver de la rouille sur le tiens ?





@+

J'en doute pas.. Car si un mercos à pas de rouille, c'est sûrement pas un mercos !! Je dois en avoir un peu mais je suis plutôt rassurer de pas avoir de cabine en ferraille quand je vois l'état de beaucoup de 508..

L.a-FoReuZ a écrit:si un mercos à pas de rouille, c'est sûrement pas un mercos !!

j'espère bien que le mien fera exception

bouah a force le tiens c'est plus un merco, c'est un twanos...vu qu'il restera que le moulin d'origine

salut,

c'est pas tout à fait faux dans le sens ou je lui fait pas une "restauration origine" qui n'aurait aucun sens sur un camion aménagé, qui n'a pas une cabine du bon modèle (normalement c'est un phase 1...) et dont le moteur ne sera plus celui d'origine.
c'est pour ça que je me prends pas trop la tête sur les détails esthétiques tant que le résultat final me plait et et qu'il est redevenu sain ça me convient.

j'ai appris la mécanique avec ce camion et maintenant je peux dire que j'ai aussi appris la carrosserie/peinture avec lui...

c'est pour ça que je m'en suis occupé moi même, ça m'aurait sans doute coûté le même prix voir moins cher de le faire faire par quelqu'un d'autre mais j'aurais perdu en expérience et en matériel et il me reste 1 camion et 2 voitures à retaper en carrosserie...

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twanos a écrit:...ça m'aurait sans doute coûté le même prix voir moins cher de le faire faire par quelqu'un d'autre

Enlève moi d'un doute, tu ne te factures quand même pas ta main d'œuvre ?!?

pas la main d'oeuvre mais l'investissement dans le matos (plieuse, postes de soudures,..)est assez conséquent quand même
@+

salut,
les avancées de la semaine
peinture:







et ce soir pour le plaisir petit montage à la pince étau



demain je ressoude tout ça et et je prépare la cabine pour la couche de finition

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bin t'apprends bien et vite.. j'aime bien la logique de ta restauration.
bon courage pour la suite

merci
c'est gentil je fais de mon mieux c'est pas toujours parfait mais ça me plait pas mal en fait la carrosserie...

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continu comma sa twanos t'es sur la bonne voie.

salut,
merci
les avancées du WE
mon romano en pleine action





le mastiquage est bien commencé:



cette semaine je finis le mastiquage et je prépare la cabine pour sa couche de peinture finale

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salut,
aujourd'hui fabrication d'un support en H pour lever la cabine afin de la remettre sous le préau transformé en cabine de peinture





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