Le Moonshiner: Un 407D fireproof, la suite!

[Karagheuz]

Je ne savais pas qu'il existait un débat avec moteur tournant.
Pour purger, fabrique toi une machine du pauvre. Une valve de roue sur un bouchon de maître cylindre, une roue de secours pas trop gonflée, le tuyau qui va bien entre les deux... Tu dois refaire le plein du bocal et refaire la pression de la roue, mais tu le fais seul et sans fatigue.

[rsgqkweekkk]

dans ce cas precisons qu'1 bar c'est le max, autrement tu fais degager les coupelles et les tonj du maitre cylindre.

[Karagheuz]

J'avais lu quelque part 1,5 bars, mais je n'en suis plus sûr. De t'façon, 1 bar sur une grande roue, ça permet de voir venir.

[rsgqkweekkk]

question con, mais dans ton bricolage Karagheuz, comment tu joue sur les valves pour envoyer l'air?

[Karagheuz]

Juste du branches avec un tuyau et deux prises. Quand tu ouvres ta purge, ça pousse. Je ne crois pas t'avoir bien compris.

[rsgqkweekkk]

ou je me suis mal exprimé

je me demandais: une fois que tu a relié tes deux valves avec un tuyau/durite, comme tu appuie sur le kiki de la valve pour que l'air sorte de la roue?

[Karagheuz]

Le tuyau pour relier le bocal à la roue, tu le fais avec des prises de gonfleur, c'est en pression en permanence.

[OmenSitu]

Ok! j'ai fais les connexions ! Merci pour les précisions!
j'avais bien pensé à installer une valve sur le bouchon, et faire la pression avec un gonfleur électronique réglé sur 1 bar,
mais celui que j'ai descend pas aussi bas dans les réglages (ce qui est débile à mon sens)
Mais coté mécano, je m'attendais pas a voir quoi que ce soit de dingue,
juste une purge bien faite, sans la pression de faire des conneries de débutant.

Confort simple de mettre un petit billet et de pouvoir être certain de la manoeuvre, de cocher une case de plus le long de ce parcours "d'imbécile" (comprendre qui avance sans béquille, avec incertitude au risque d'apprendre par l'erreur critique)

Coté carter qui pisse de l'huile, vous me conseiller de racheter un carter ?
Je me dis que le joint plat febil que j'ai chopé ne peux que fuir à la moindre déformation.. il n'existe pas un joint pâte un peu épais qui absorberait les imperfections? je pense à ce genbre de truc, vous en pensez quoi ?
https://www.mercopieces.com/565126-pate-a-joint-diesel-technic.html

J'ai fais attention au couple en serrant pourtant...la je dois re-vidanger pour faire ça, et j'ai pas envie de le faire 5 fois.. est que je dois changer la visserie également?
(j'ai pas l'impression que ça va changer grand chose)
je vais commander un nouveau filtre à huile. Une fois tout ça changé (courant de semaine si je suis efficace)
je devrais pouvoir l'emmener au controle ... et en avant vers la CG

[rsgqkweekkk]

et ben comme d'hab m****pieces c'est du toufage de gueule ..mais un génie du marketing.

moins cher qui marche mieux t'as la loctite 5926. Un truc qui ma chagrine dans ton histoire, c'est ce manque d'étanchéité...comme si ton bloc avait été déformé a la base. tu peux en mettre une petite tartien de chaque coté du joint avant de remonter. Dans ce cas bien entendu tu laisse le joint sec, ET tu laisse secher au moins 24h.

Ce qui me chiffone dans ton histoire c'est qu'y a meme pas un mois j'ai interchangé deux carters sur un om602, où le carter fait tout le long du bloc, j'ai repris les vieux joints, je les ais bien huilé, remonté pas au couple (1kg , faut pas deconner..) et j'ai zero fuite sur aucun des deux bloc. Je trouve ca etrange que juste sur un bol t'arrive pas a avoir une bonne planéité. Si tu colle ton carter au cbloc, sans joint, y a des ecarts, des truc chelou ou ca plaque bien?

[OmenSitu]

Ben écoute, en regardant bien, je peux percevoir une légère déformation, mais ça me semble ridicule..
d"ou la mise en cause du joint febi qui fait 2mm d'épaisseur max, et qu'est raide comme une matraque.
Je regarde la loctite que tu indique. Et pour la comparaison d'une face sur l'autre, ben là, en place je vois un déplacement très léger/ a peine perceptible qu'un joint correct devrait pouvoir compenser sans me mettre en colère,
là en démarrant, ça reste les chutes du niagara...

Quand je vidange pour revoir ça, fin de semaine, je te fais un retour sur la planéité des faces / de la casserole. mais sérieux je pense vraiment qu'il faut serrer moins/ à peine une légère pression peut-être, d'instinct j'ai l'impression que si mal fut fait, c'est de serrer bien trop.

Merci pour les retours précieux qui m'aide à moudre du grain!

[rsgqkweekkk]

Hey moudreur de grain!

Pour finir provisoirement, je me permet un petit récap, désolé si ca fait un peu prof..
>ton joint febi est tres bien, 2mm c'est parfait.
>pour une pose correcte basique: tu imbibe le joint avec le vieille huile qui reste au fond de ton carter. Tu met en place et tu serre tout a la clé a pipe en la tenant vertical -ou petit cliquet- en mettant le minimum de force, juste avec deux doigts. ensuite tu serre chaque vis en tenant ta clé en horizontal, tu met un quart de tour a chaque vis, peut importe si tu serre en croix en diagonle en pentacle en 8.6 ^^
Le but est de tout serrer pareil, petit a petit..
>une fois que t'as tout serré au poignet avec ta petite clé c'est bon, et l'huile doit degueuler du joint. tu nettoie, et tu remplie et zou

Et en effet si ca suinte un peu tu peux remettre un petit coup de clé a chaque vis.

[OmenSitu]

Je prend toutes les ordonnances mécani-cléricale !

D'ailleurs tiens j'ai vidangé ce matin, pour tenter de mettre en oeuvre les conseils sus-mentionnés.
Il s'avère que le joint n'a pas survécue au démontage, j'imagine que c'est toujours du montage unique..

Comme j'ai passé commande et que j'ai pas mis de joint dedans, mais de la pâte à joint (et un filtre compatible+ une tôle d'aile avant) ça va être ça, je prendrais un ou deux joint d'avance la prochaine fois

En tout cas oui, hésitez pas j'écoute et me nourris de tous vos conseils