fuite d'huile roue arrière

[seb33990]

bonjour les amis, j'ai un soucis sur mon 410d, une fuite d'huile coule sur la jante arriere et viens semble t-il du moyeu, toujours une petite goutte en suspension et la jante est dégueulasse (nettoyée sur la photo) si la photo est bien la je suis pas sure.
si vous avez une idée d'ou ça peux venir, et si c'est facilement faisable
merci d'avance

seb

[yffic60]

Bonjour
Il y a 2 possibilités
soit c'est du liquide de frein ==== le cylindre récepteur fuit
soit c'est de l'huile de pont ==== le joint SPY est HS

le liquide de frein va sortir entre le tambour et le flasque qui supporte les mâchoires et le cylindre récepteur
l'huile de pont va sortir par un petit trou situé au raz de la fixation pont/flaque

pour faire la différence entre le liquide de frein et l'huile de pont , récupère la fameuse goutte sur une cuillère en inox
la goutte de liquide de frein est plutôt jaune
la goutte d'huile de pont est plutôt brunâtre tirant vers le noir si le changement d'huile est ancien
A+

[seb33990]

merci, je regarderai ça demain a la lumière, je vous tient au courant

[rsgqkweekkk]

Si t'as pas d'inox sous le coude juste t'y trempe le doigt tu verra une nette difference de texture: le liquide frein c'est ...ben non tiens: va donc tremper ton doigt dans ton bocal et tu verra comment qualifier cette texture. L'huile de pont elle est bien grasse et epaisse.

Pour le reste c'est pas compliqué a changer mais faut etre un minimum installé avec un bon etau sur un etabli, et tout depend de tes compétances méca a la base. Prevois peut-etre de changer le roulement avec, car c'est cette huile justement qui le lubrifie, docn si y a fuite et selon sa durée ca peut niquer le roulement, mais ca tu peux en juger au demontage.

[yffic60]

Bonsoir
Alors cette fuite
Au fait, tu ne précises pas si la fuite est coté intérieur ou coté extérieur de la jante
On ne voit pas la photo
A+

[acidy]

Hey moi j'ai déjà eu ça sur mon 410 et c'était de l'huile de pont. C'était juste la pâte à joint du demi arbre, quand tu le remets, faut en mettre bien partout autour des vis du moyeu. en tout cas moi j'ai résolu ça comme ça.

[rsgqkweekkk]

Salut, normalement y a un joint papier, pas de pate a joint.

-et comme d'hab on a jamais la fin des histoires, c'est desolant

[Wapity]

Salut !
Même souci, si je suis votre raisonnement moi ce serait les freins ?

D’ailleurs quelle différence entre l’arrivée de frein sur pont et sur tambour direct ? Un pour le frein a main ? Ou système de repartition ?

[Guillaume38]

Le liquide de frein arrive depuis la durite rigide située au dessus.
Ce qui se trouve en bas à gauche est le câble de frein à main.

[Wapity]

Ok merci guillaume !
Il n’y a pas de liquide dedans pourtant ? Car la fuite semblait venir de là …

[Guillaume38]

Non, il n'y a pas de liquide, c'est juste un câble.
Il peut arriver que ce câble soit graissé avec du dégrippant par exemple.

Sur ta photo je n'ai pas l'impression que tout ça est très gras mais je peux me tromper.
As-tu déterminé si c'est du liquide de frein ou de l'huile ?

[rsgqkweekkk]

Il est vrai que les traces sur le pneu laissent presumer un cylindre de roue fuyard, mais on ne peut pas le voir sur le photo.

[Wapity]

C’était bien les freins pour moi, grosse chute du niveau de liquide, une grosse frayeur avec un frein mou dans une descente en lacets … j’ai commandé et recu deux cylindres récepteurs, deux joints spis et deux rondelles crantées. Ainsi que le cable de frain a main coté droit . Je m’y attaque aujourd’hui !
Juste pour la mise sur cales, je peux bien me prendre sur le pont directement ? À 50 cm de la roue histoire d’avoir la place de bosser ? (Avec calage des roues avant bien sur )

[STF]

Oui, le pont ça tient, fais juste gaffe que ça ne puisse pas bouger

[Wapity]

Pour info aux prochains qui liront… c’était bien le cylindre recepteur de frein qui pissait !
Je me suis inspiré de la méthode dictée par louis cypher ici : viewtopic.php?f=85&t=36947&hilit=Tuto+frein
Si vous êtes dans le même cas que moi pense a vous munir d’une brosse métallique (laiton) de dégraissant, d’un peu d’appret anti corrosion et de peinture haute température, car le Dot4 bouffe bien le flasque et tout ce qu’il entoure. Et tant qu’a tout démonter autant être tranquille pour un moment et pas laisser la corrosion tout bouffer..
Quelques photos pour illustrer :
Bien penser a re purger avec la bielette de pont desacouplée du dispositif de repartition de charge (suive le conduit de frein jusque sous le plancher) pour pouvoir ouvrir a fond le compensateur

[Wapity]

Suite ….
Par contre si comme moi vous voulez en profiter pour changer le cable de frein a main , meme si un seul parait abimé… commandez en deux … vu l’allongement et la différence entre les versions … du coup je me taperai un re demontage :
Non sans rire, si vous avez deux ronds d’avance et que vous avez pas que ca a foutre, et vu qu’en général on change pas un seul cylindre …. Moi j’en ai profité pour faire les deux cotés en même temps et changer les garnitures au cas ou le coté fuite serait baigné de dot4

[yffic60]

Bonjour
c'est bien tout ça et merci pour toutes ces explications et photos par contre avant de remonter vos cylindres récepteurs
je vous conseil de les démonter entièrement et de les graisser à la graisse ATE
ça prolongera énormément leur durée de vie
je vais essayer de mettre une photo.
Nota;
Vous pouvez faire la même chose dans les émetteurs de frein et d'embrayage ainsi que dans le récepteur d'embrayage

[STF]

Oui..
Merci d'être repassé donner des nouvelles et d'avoir fait le reportage photo