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Salut les bricoleurs, oui, il y en a pas mal sur ce forum...

PapyKy, vous explique comment avoir de boulons neuf avec des vieux.

Explication en images ?? Oui, c'est plus explicite et simple pour PapyKy.



Ce sont des produits assez dangereux et utilisés en milieux bien aérés.

Cela ce fait en quatre étape;

>1 avec l'acide chlorhydrique (15 minutes)
>2 neutralisé avec lessive de soude (15 minutes)
>3 passage à l'eau courante (eau de pluie de préférence)
>4 protection à l'huile ou WD40, ou autre graisse si montage.

Bien suivre le dicton >>>> assis dans l'eau et pas l'inverse l'eau dans l'acide.



Pour un dilution de l'acide chlorhydrique pour ce que l'on met dans les batteries au plomb.



Exemple avec des boulons, mais cela est valable pour des pièces mécaniques,
ou de tôlerie de carrosserie avant une protection adéquate... peinture ou autres.



Bon travail à tous ces bricoleurs du dimanche, ou avertis, A++, PapyKy.

salut, je me permet de deplacer le sujet, là tu es dans la partie informatique, merci de ta participation

1000 excuses...

Je ne le ferais plus,
Enfin j’espère, PapyKy.

Salut Papy, et la Tribe !

Alors pour info, j'ai suivi ta technique à la lettre, et à la minute, près, pour dérouiller mes vis de support de barre stab arrière.
Je l'ai fait début juillet dernier, les vis resplendissaient. Début septembre, je roulais à fond en montée (à 40km/h quoi ), quand à ma grande surprise, j'entendis un fort bruit métallique, et gros raclement jusqu à l arrêt du véhicule 10 m plus loin. Je sors en catastrophe, et que vois je, ma barre stab au sol, plus de support de barre stab, plus de vis....

Pour résumé l'aventure : ne mettez JAMAIS d acide sur du métal (à plus forte raison sur des petites pièces comme des vis ou boulons !) quand vous pouvez passer la pièce à nettoyer à la brosse métallique !!

Voilà, merci, pitcho coup d gueule !

Arf, merde, c'ets balo le coup de la barre stab...a mon avis c'est parce que t'avais pas pris l'option meuf qui couve la bassine quand t'as acheté ton acide

Merci du retour en tout cas, en te souhaitant que ca tangue pas trop du cul sur le 609!

Salut l'homme.

C'est pas un 609 mais un 508D de 1975, et plus de 314.xxx km.

Non cela va beaucoup mieux avec les deux barres dont les CTC sont neuf.

A++, PapyKy.

Upastore, tes vis ont cassées ? Toutes ? Je reste sceptique sur le fait que ce soit dû à l'acide.. Tu as rincé aprés ?

STF, oui, toutes, sauf une complétement tordue qui tenait par miracle dans un des support, retrouvé 25 m en arrière du camion...
Oui, tout a été bien rincé, c'était les vis d'origine (1990). Sinon je vois pas, car j'avais à ce moment là fait la même manip sur la barre stab avant, mais aucune vis dans l'acide par contre, et tout est encore parfaitement en place.

PapyKy a écrit:Salut l'homme.

C'est pas un 609 mais un 508D de 1975, et plus de 314.xxx km.

Salut, aaah oui, maintenant que tu le dit c'est vrai que c'est un 508 que tu as.

Mais là en l'occurence je repondais à Upastore qui lui a un 609

Salut à tous.

C'est pas dû à l'acide, car les vis et boulons qui sont 'étamé' sont passés à l'acide avant d'être 'galvanisé'.

https://www.youtube.com/watch?v=KTr-5Dj28M0

https://www.youtube.com/watch?v=_IQdwsVERqo

Ici dans cette vidéo, l'on parle bien d'acide'

Car quand j'ai commencé a travailler a 19 ans, c'est dans une entreprise ou l'on faisait de la 'galvanisation',
tôle et toutes autre construction métallique, et notamment les vis et boulons en acier galvanisé a chaud.



Merci à ceux qui passe ici, PapyKy.

Bonsoir
Tout à fait d'accord avec toi, le fait de tremper des vis dans de l'acide ne les rends pas cassantes
car ça n'agit pas sur la matière des vis mais seulement sur leur état de surface.
A+

Un peu d'explication....

https://www.vergogalva.be/fr/Galvanisat ... 3%A0-chaud



Bonne lecture, Oui je sais.... PapyKy.

Salut à tous.

Je pense que notre ami a utilisé des vis d'origine, qui ont fait leur temps.

Et à dépasser le couple de serrage des vis de qualité inférieur au 8.8 recommander,
au lieu de les remplacer par des neuves, ce qui est recommandée dans ce cas.







Enfin c'est ce que moi, grand bricoleur, je fais a chaque fois.

Comme ici pour les supports moteur qui sont en M10.





A plus, PapyKy.

Salut,

Effectivement, l'utilisation de vis d'origine qui ont fait leur temps peut être problématique. Il est toujours préférable de privilégier des pièces neuves, surtout pour des éléments aussi cruciaux que les vis de serrage. Une vérification régulière et le remplacement par des pièces neuves et de meilleure qualité est une sage décision pour garantir la sécurité et la performance.

Merci l'homme.

Comme tu le dit si bien.

mais c'est pas toujours possible pour des grosses vis.

A--, PapyKy.

PapyKy a écrit:Merci l'homme.

A voir certains autres de ses posts et le ton employé, cet homme là est peut-être plus digital qu'humain..