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Ensuite, le câblage du système de commande.

J'ai changé l'idée d'utiliser les deux séries de batteries, Pourquoi ??

Pour ne placer qu'un câble à trois conducteurs, au lieu de deux fois deux fils.



Deux diodes sont placée entre 1-3 & 2-3 de l'interrupteur, Pourquoi ??











Voila reste a sa mise en place, dans l'armoire au-dessus du pare-brise.



Tout l'intérieur a été usiné dans l'atelier avec l'aide de Marc,
qui était le plus jeune des enfants de votre serviteur.

A plus, pour la suite, PapyKy.

Prêt à rugir !!

Salut à tous.

Bientôt STF, faut pas

Je viens de recevoir, le pressostat correct, que j'ai placé directement,
et un manomètre pour contrôler la pression du réservoir.



J'avais déjà préparé ce bois bien sec.



Faire un trou à la scie cloche est facile à réaliser.



La découpe du 'surplus' est aussi facile pas pour tout le monde, je sais



Reste a attendre demain pour la seconde couche d'huile de lin,
et un peu de cire, pour la finition, et le placement dans le THC-650.



A plus, pour la suite, PapyKy.

Personne pour donner son avis ??
Donc cela n’intéresse personne ?? c'est pas grave PapyKy courra tout seul...

Bon vous n'aurez droit que a des images beaucoup d'images    




















Ha.... c'est sacré GSM, qui retourne les images !!!!      



Vous avez tout lu au moins, merci a vous qui êtes passé,
oui, je sais que je suis un 'bricoleur du dimanche',  A++, PapyKy.

Salut la foule.

Et voila la pose de la platine de commande dans l'armoire au-dessus du pare-brise.

Je ne me casse pas la tête pour les infos, a vous d'en comprendre la finalité.

Donc pas de BD non plus ?? Non, c'est du brute de brute.







Reste les fixations des tuyaux à réaliser, et mettre sous pression la cuve,
pour un premier test, A plus, PapyKy.

Finalement, c'est très simple

Bravo pour ce travail !

Bonsoir a tout ceux qui sont passer et n'ont rien dit....

Guillaume38 <<< Simple, tout est simple quand l'on sais le réaliser...

Une petite suite...

En images ?? Oui, en BD...





Mais j'ai une petite fuite d'air au réservoir, donc a suivre, A++, PapyKy.

PapyKy, n'est pas en forme en ce début de semaine...

A préférer allez se balader, comme ce faire un petit 'barbier',
ou encore voir pour ce faire plaisir avec un achat 'bricolage'
a faire les 'boutiques' bricolage et autre machine outils 'Bleu'

Donc, un petit dans et avec du bois, cela manque parfois...

Donc voilà comment réaliser en ce jour...













Tout cela pour...



Cela aussi c'est fait avec ce bois de chêne, A plus, PapyKy.

c'est quand même beau de savoir travailler le bois comme ça le rendu est vraiment extra !

Salut Jim, que PapyKy suis tes 'rénovations'.

Faire cela n'est pas compliqué, quand l'on a fait des cours du soir
mais cela remonte à plusieurs décennies, et pas que celle-là.

Souder des bouts de 'tôle' est aussi une passion pour toi, je pense
pour avoir regarder tes vidéos, et il y a encore du 'boulot' sur le 'Maus' comme tu le dis.


https://www.youtube.com/@PanzerGarage

Et tes galères avec les freins de cette Mercedes 508D, première génération, un seul circuit de frein.

Ou tu ne parles pas de tes garnitures de frein, les a tu remplacer, ou simplement dégraissé ??

J'ai eu aussi des galères, mais avec l'assistance du servo-frein.

https://cnc-papykyka.xooit.be/t1660-Pap ... freins.htm

Merci à toi, 'Grand Bricoleur', A plus et merci de ta remarque, PapyKy.

PapyKy est fatigué...

Pourtant il a fait un travail compliqué??   Oui, et qui prend beaucoup de temps.

Découper les bois dans l'angle voulut, cela avance a petit pas (tracer, découper et essais....)

Et fixer avec de très petites vis de 2.5 x 16 mm, morceau après morceau.



Et réaliser un calibre en carton, par petit bouts, dans les formes compliquées, prend pas mal de temps.

Il reste a découpé le multiplex de 1/8 (3.18 mm) qui sera collé sur le bois,
de façade, et ce placera simplement dans les rainures des trois autres bois.

Mais PapyKy en a assez pour ce jour, A++.

PapyKy a écrit:Ou tu ne parles pas de tes garnitures de frein, les a tu remplacer, ou simplement dégraissé ??

pour le moment simplement dégraissé mais lorsque j'attaquerai la rénovation en profondeur, je changerai les garnitures

La suite...







Reste a attendre que la colle fasse son role
Un petit coup d'abrasif sur la jonction, et passage a l'huile de lin

Et restera à sa mise en place avec deux vis, pour évité de faire du bruit.

A plus,  PapyKy.



De la même façon que tous les meubles intérieurs ont été réalisés en 1986/87
Pas beaucoup de photos car pas APN a cette époque, (photo argentique scannée)

Je sais que cela n'a rien à voir avec le titre du post.

Mais c'est le suite logique du travail effectué

Cela est la 'final'...







Le volant qui avait disparu est réapparu !! Oui et il était pas loin !!



Et PapyKy l'a remis en place, plus qu'à tester sur route.



Mais je peux vous dire que cela fait du bruit, A ++, PapyKy.

Salut à tous.

Petite galère commence...

Au premier essais du compresseur, qui est vendu pour du 10 kg/cm³,
il est monter en pression pour se stabilisation a 8 kg/cm³, donc arnaque

Au montage final le compresseur a bien monter a 8 kg/cm³,
mais comme le pressostat coupe a 9 Kg, impossible d’arrêter ce petit compresseur

Donc recherche d'un pressostat réglable, mais impossible a trouvé sur la toile.

Et ce dimanche sur une 'broc', qu'est que je déniche, deux à réglage de 2 à 6 kg/cm³



Donc je recherche a savoir d'où cela provient, c'est de centrale vapeur,
qui sont prévu pour résister à la chaleur de 125°, cela ne cause pas un problème.

Ce qui est pour moi, est important c'est qu'il peuvent coupé entre 2 à 6 kg/cm³ et réglable

Donc je change le pressostat et remet en fonction, et, et, et

La pression du compresseur arrête de monter à, à..... 2,2 kg/cm³,
donc je dévisse le réglage sur le pressostat et le compresseur s’arrête,
Mais a cette pression, les klaxons font 'grise' mine, avec un simple sifflement

Donc, probleme de pression d'air à solutionner.





A part cela le WE fut chaud, et le THC-650 a bien roulé,
même bien rouler sur autoroute du retour de Bouillon à Ransart.



Cela est très bien, car les 93 km/h c'est ça vitesses Maxi à 2.800 tours moteur,
C'est vitesse a contrôlée par le GPS, alors que le tachygraphe à indiqué +/- 78 - 85 km/h
C'est bien sa vitesse maximum donnée sur le manuel de maintenance.

A bientôt, MamyJoe & PapyKy.

Quelques infos supplémentaires...





Je vais démonter le petit compresseur de chez Lidl.



Pour voir pourquoi, ne veut plus dépasser les 2.2 Kg/cm².



A bientôt, PapyKy.

Salut à tous.

Ce petit compresseur pour roue, n'est pas assez performant.

Donc je remets celui que j'ai retiré, mais remis en état,
mais celui-ci n'a pas de soupape de retour d'air, donc en commander sur Ebay.



Et remise en état de ce très vieux compresseur,
qui alimente en direct une seule trompette,
placée dans l'aile du THC-650.







Donc un bon nettoyage s'impose avec un peu de peinture.





Bon, il me reste a attendre les bon vouloir de la Chine.

A plus, PapyKy.

merci pour ces retours d'expériences sous forme de présentation "pas-à-pas". Impressionné par le niveau de bricolage qui est le tien… et puis ça me rappelle quelques souvenirs du "plat" pays

Merci à toi.

du "plat" pays !!, c'est pas chez moi.

Ici c'est pas plat n'y montagneux, mais c'est bien vallonné,
c'est bien pour cela que l'on est en Wallonie.

Je réside sur Charleroi, a quelque 500 M de la piste de l'aéroport de Charleroi, 'Gosselies'



donc dans la vallée de la Sambre", affluent de la Meuse"... la piste est à 235 M d'altitude.

Et dont voila quelques photos de cette vallée de la Meuse... ou les roues du THC-650 y sont passées pas mal de fois.












A plus, sur d'autres post, PapyKy.