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Salut !

J'ai de la fumé à peine perceptible qui sort du cache moteur (au fond à gauche quand on est face au moteur).

D'où cela pourrait venir ? Ce n'est pas l'humidité car le camion dort au sec et la fumé sort d'une zone bien précise.
A savoir que je n'ai pas de surconsommation et que le camion fonctionne bien...

Merci d'avance

salut, dépose le cache noir sur le haut moteur et vérifie que ce n'est pas un joint d'injecteur non étanche (remontée de calamine )

etoile80 a écrit:salut, dépose le cache noir sur le haut moteur et vérifie que ce n'est pas un joint d'injecteur non étanche (remontée de calamine )

Merci je vais faire ça. Quelque chose de spécial à savoir pour démonter le cache moteur ?
Qu'entend tu par remonter de calamine ?

salut,
-rien de compliquer pour déposer le cache, ce sont des vis BTR
-si un joint d'injecteur n'est plus étanche, une partie de la compression passe par là et forme de la calamine
-a vérifier aussi si il n'y a pas un suintement de liquide de refroidissement au coin de la culasse (courant sur les OM611)

Merci de l'info. Après avoir démonter le cache moteur voila ce que j'ai trouver, un tat de merde avec plein de petit bout de limaille...

Que faire ?


[img][img]https://image.noelshack.com/minis/2023/17/4/1682602377-340258271-914537409876999-1585482926857018820-n.png[/img][/img]

salut,
-il faut d'abord dissoudre et éliminer le maximum de calamine pour sauver les prises,tuyaux retour et les injecteurs(il existe aujourd'hui de très bon produit style Bardhal)
-il faut extraire les injecteurs sans les cassés
-il faut extraire les vieux joints d'injecteurs (gros tournevis cruciforme si tu n'as pas l'outil )
-il faut nettoyer les puits d'injecteurs avec brosse, ce doit être nickel avant le remontage( il existe des kits de nettoyage très bien conçu)
-je te conseil de faire cela au plus vite, plus il y aura de calamine, plus ce sera difficile et il faut faire les quatre

etoile80 a écrit:salut,
-il faut d'abord dissoudre et éliminer le maximum de calamine pour sauver les prises,tuyaux retour et les injecteurs(il existe aujourd'hui de très bon produit style Bardhal)
-il faut extraire les injecteurs sans les cassés
-il faut extraire les vieux joints d'injecteurs (gros tournevis cruciforme si tu n'as pas l'outil )
-il faut nettoyer les puits d'injecteurs avec brosse, ce doit être nickel avant le remontage( il existe des kits de nettoyage très bien conçu)
-je te conseil de faire cela au plus vite, plus il y aura de calamine, plus ce sera difficile et il faut faire les quatre

Merci pour ta réponse. Une chose que je ne comprends pas, pourquoi il y a de l'huile ici alors que les injecteurs c'est pour le gasoil ? Et cette calamine qui sortirais du coup des injecteurs, elle est dû à quoi ?

Djé91 a écrit:Merci pour ta réponse. Une chose que je ne comprends pas, pourquoi il y a de l'huile ici alors que les injecteurs c'est pour le gasoil ? Et cette calamine qui sortirais du coup des injecteurs, elle est dû à quoi ?

c'est une cause connu sur beaucoup de véhicule avec injection piloté
les joints en bas des injecteurs sont hs donc tu as une remonté de compression/ gasoil dans ton haut de culasse qui comporte des AAC donc il faut les lubrifier

antharxgaz a écrit:

Djé91 a écrit:Merci pour ta réponse. Une chose que je ne comprends pas, pourquoi il y a de l'huile ici alors que les injecteurs c'est pour le gasoil ? Et cette calamine qui sortirais du coup des injecteurs, elle est dû à quoi ?

c'est une cause connu sur beaucoup de véhicule avec injection piloté
les joints en bas des injecteurs sont hs donc tu as une remonté de compression/ gasoil dans ton haut de culasse qui comporte des AAC donc il faut les lubrifier

Qu es ce que AAC ?

arbre a came.