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Salut tout le monde.
Petit probleme avec le chrono de mon 1317 de 86. Il a decidé de s'arreter d'afficher qui que ce soit la semaine derniere. Il a ensuite remarcher pendant environ 500 km et maintenant plus rien. J'ai tester le cablage qui va de la sortie de boite au compteur et il est OK. Et la je seche sur comment savoir si ca vient du chrono ou du capteur a la sortie de la boite. J'ai bien essayer de me coucher en dessous histoire de demonter pour voir mais je comprend meme pas comment je suis sensé le demonter . Du coup un conseil ou une vue eclatée de la boite me serait d'une grande aide .
Merci d'avance.

Suite du probleme. J'ai demonter le generateur d'impulsion. La clavette qui l'entraine tourne bien en meme temps que l'arbre de transmission. Histoire d'etre sur, j'ai recabler le generateur au compteur, puis j'ai mis une visseuse a la place de la clavette. Bilan : Y a rien qui bouge au compteur. Mon probleme est que je ne sais pas comment affiner le diagnostic histoire de savoir si c'est le generateur d'impulsion ou le chrono qui est HS.

salut Tarantino57 je remonte ton sujet de 2017 pour savoir si tu à réeussis a régler le problème ? j'ai exactement le même problème sur le m^me camion ! sauf que moi c'est aléatoire defois vitesse defois plus de vitesse . defois sa marche sur des gros trajet pendant 2 semaine defois non vraiment aléatoirement.
merci d'avance si tu vois ce message

Bon toujours pas de réponses vu la date je m'y attendait pas mais sinon des lecteurs qui passe par la aurait une solution ? merci d'avance ! je sais même pas a quoi il ressemble je sèche la .

salut, tachygraphe un ou deux chauffeurs ?

etoile80 a écrit:salut, tachygraphe un ou deux chauffeurs ?

2 Chauffeurs Pourquoi ?

je vais démonter cette aprem sauf que problème je vois pas trop ou il est placer on ma dit en sortie de boite mais coter moteur ou pont ^^ et chez mercopièces on me propose un a 3 pole et sur les vues éclatée en 0095421017 en 4 pole je mis perd ! et chez Mercedes carrément un 2 pole lol mais sa ressemble plus a un interrupteur il se sont tromper chez MB .

et pareil capteur régime/vitesse ou seulement vitesse sur les site de pièces .. mais mon compte tours lui marche impeccable ! j’espère vraiment que sais çà et pas le Chrono

Quenini a écrit:2 Chauffeurs Pourquoi ?

salut,
-si il n'y a pas les deux disques le couvercle ferme mal et l'aiguille ne monte pas ( si il n'est pas utilisé, il faut mettre des disques en plastique)
-sinon, il faut déterminer si c'est une commande mécanique (par câble) ou une commande électrique (émetteur impulsion)
dans les deux cas la commande se trouve sur la boite de vitesse, a l'arriére
-le compte tours fonctionne avec l'alternateur, borne W

etoile80 a écrit:

Quenini a écrit:2 Chauffeurs Pourquoi ?

salut,
-si il n'y a pas les deux disques le couvercle ferme mal et l'aiguille ne monte pas ( si il n'est pas utilisé, il faut mettre des disques en plastique)
-sinon, il faut déterminer si c'est une commande mécanique (par câble) ou une commande électrique (émetteur impulsion)
dans les deux cas la commande se trouve sur la boite de vitesse, a l'arriére
-le compte tours fonctionne avec l'alternateur, borne W

Ok cool pour le compte tours !
Non ce n'est pas un câble (du moins pour la vitesse) pour l'indication des kilomètre parcourue oui c'est bien un câble.
Justement quand ça a commencer a buger javais bien deux disques j'ai donc changer par des neufs puis je 'ai est enlever depuis vu que rien ne changeait ! des disque plastique ? tiens tiens je vais voir ça !
Je vais de ce pas dessous démonter ce générateur d’impulsion et voir ce que ça donne !

Merci !

Alors voilà je me suis pencher dessous pris en photo mais du coup je doute (le générateur d'impulssion ce ne serait pas celui plomber ? (bleu)

Moteur sur notre droite et arrière du camion à gauche : (Donc cotée droite de la boite dans le sens de marche)


Prise que j'ai commencer à démontée coté droit du coup (la bleu):


Cotée Gauche 2 prise dont celle avec un plomb (la verte) et la Jaune on dirait quelle est sur le récepteur:

la dernière photo c'est l'émetteur d'impulsion pour le tachygraphe (vitesse et totalisateur) et oui il est plomber après étalonnage

etoile80 a écrit:la dernière photo c'est l'émetteur d'impulsion pour le tachygraphe (vitesse et totalisateur) et oui il est plomber après étalonnage

yep ça resemble bien à la pièces sur internet ! je vais allez le démonter ! petite info pour être sur je risque pas de changer les kilométrages du véhicule ? en le remplaceant par un neuf ? facile a démonter du coup ? Merci l'ami !

Et voilà démonter commander on croise les doigts !

Quenini a écrit:je risque pas de changer les kilométrages du véhicule ? en le remplaceant par un neuf ? facile a démonter du coup ?

salut, non
par contre renseigne toi au niveau des mines, normalement il doit être étalonné et plombé si tu l'utilise

etoile80 a écrit:

Quenini a écrit:je risque pas de changer les kilométrages du véhicule ? en le remplaceant par un neuf ? facile a démonter du coup ?

salut, non
par contre renseigne toi au niveau des mines, normalement il doit être étalonné et plombé si tu l'utilise

yep pas de problème pour moi tkt merci de ton aide !