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Alors oui voilà :
Mes essuie-glaces ne marchent plus. Le moteur ne tourne pas.

Le fusible va bien.

J'ai donc 5 fils qui arrivent au moteur.

D'abord, j'ai eu des tensions sur la prise avant le moteur, je me suis dit que le jus arrivait, sans trop comprendre quel câble fait quoi.

Alors j'ai essayé le moteur, branché directement sur une batterie (un fil -, un fil +). Avec deux câbles, j'ai eu une vitesse lente, une rapide, continues. Je pense que les deux cosses qui restent permettent d'avoir la vitesse lente avec arrêt, et l'aller-retour unique. Je pense qu'on va vérifier ça demain avec un ami, parce qu'il me faudra plus de mains.

Et alors, j'ai re-regardé le jus qui arrive à la prise avant moteur. Et là, très bizarre, il n'y a pas de différence entre la position arrêt de l'interrupteur, la position lente saccadée et la position lente continue.
Les mêmes câbles envoient la même tension dans les trois cas.
Mettons 5 câbles : 1, 2, 3, 4 et 5.
En position arrêt des essuie glaces, 1, 2 et 4 sont à la masse, 5 est au +.
En position marche lente saccadée, même chose !
En position marche lente continue, pareil
En position marche rapide, 1,2 et 3 sont à la masse, 5 est au +.
Un p'tit dessin :
Positions off, marche lente saccadée, marche lente continue :
- -
0
- +
Position marche rapide :
- 0
-
- +

Voilà. Je trouve ça très bizarre. J'ai l'impression que le problème vient d'avant le moteur. Je vais regarder un peu la continuité des câbles (qui ont l'air neuf), et je crois que je suis plutôt parti pour changer l'interrupteur, le comodo quoi.
Mais j'ai peur de faire ça pour rien...

Toi qui est grand électricien, t'en penses quoi ?

si je comprends bien avec 12v direct de la batterie tu as bien trois vitesses différentes.
Donc dans ce cas il me semble tout à fais normale que les trois fils envoient tous la même tension. la variation se fait dans le truc.
le changement de direction aussi en principe

Salut,

En branchant direct à la batterie, j'ai 2 vitesses différentes, continues.
J'ai pas réussi à faire plus d'expériences avec le moteur aujourd'hui.

Je comprends pas comment, avec des câbles qui envoient la même tension en permanence, sur 3 positions différentes (arrêt, lente saccadée et lente continue), le moteur peut se dire "tiens, je vais m'arrêter, ou me mettre en marche lente"...

Le moteur tourne tout le temps dans le même sens, la tringlerie fait faire des aller-retours aux essuie-glace.
Mais je pense que selon quelle position d'interrupteur j'ai, j'envoie ou non dus jus par tel ou tel câble et le moteur sait donc si il faut s'arrêter-reprendre ou tourner constamment.

Là, il tourne pas du tout branché à l'interrupteur, mais bien branché direct. Je le fais pas s'arrêter-reprendre, il me faudrait plus de mains pour essayer ça.
Je pense que j'ai plutôt un problème avant le moteur.

https://www.youtube.com/watch?v=royfWTmG0ds

et pour la partie vitesse je te laisse lire ici
http://bigtoys.free.fr/ESSUIE-GLACE.htm
Mais pour résumer simplement il s'agit enfaite d'une histoire d'orientation et de nombre de charbon alimenté.

Salut,
Ça fait des mois, dis oh !
Depuis, je roule avec la tête par la fenêtre quand il pleut, j'ai l'air fin...
On a essayé avec un autre moteur d'essuie-glace, qui marche pas non plus.
J'ai suivi le faisceau jusqu'au commodo, il est sain (le faisceau).
J'en suis toujours à penser que j'ai un problème de commodo. Je vais le changer.

Réglé.
J'ai changé le comodo, et ça marche presque comme il faut.
Je dis presque parce que j'ai pas la marche lente saccadée, mais là encore je pense que ça vient du comodo (trouvé à la casse).
En tous cas je peux essuyer la pluie sur mon pare-brise, et je suis content.