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salut les mercorphiles!

aujourd'hui c'est un pb d'éclairage arrière sur un citroën jumper qui m'amène (j'ai as trop trouvé de réponses équivalentes sur les autres posts):

après un problème de clignotant et feux de positionnement arrière droits, je me suis rendu compte que la cosse du phare était foutue.
je l'ai changée et maintenant jackpot, plus rien ne marche ni à l'arrière droite ni à l'arrière gauche (ni les voyants d'éclairage du tableau de bord), sauf le feu de positionnement arrière gauche.

pourtant:

- tous les fusibles sont bons
- toutes les ampoules sont bonnes
- aucun pb de connexion dans les phares, ni entre les cosses et les dominos qui les suivent (testé au multimètre)

est-ce qu'un pb de relai pourrait jouer? ça m'étonnerait vu que tout le reste marchait avant
pourquoi j'ai perdu le côté gauche en bricolant le droit? ça change les tensions?
il me reste aussi à tester les faux contacts dans la carrosserie, est-ce que je peux schunter mes éclairages un à un direct aux fusibles sans risquer de tout cramer?

et pas moyen de trouver de docu ailleurs, mystère total, je me sens comme un con.
je sais que j'aurais dû prendre un merco mais je compte sur votre solidarité inter-camions!
merci

je sais que j'aurais dû prendre un merco mais je compte sur votre solidarité inter-camions!

ba non dsl pas de ca ici.

sinon plus serieusement c'est quoi comme année histoire de voir si on trouves pas un schéma électrique.

il est peu probable qu'il y'ai un relais pour les feux arrières
la cosse que tu as changé c'etait une +12v ou une masse?

- aucun pb de connexion dans les phares, ni entre les cosses et les dominos qui les suivent (testé au multimètre)

tu as testé la continuité ou la tension?

il me reste aussi à tester les faux contacts dans la carrosserie, est-ce que je peux schunter mes éclairages un à un direct aux fusibles sans risquer de tout cramer?

du coup je comprends pas très bien ce que tu veux faire ici avec les fusibles

c'est un jumper de 98
j'ai testé la continuité partout sauf dans la carrosserie
du coup je me suis dit que je pouvais relier les phares directement à la boîte de fusibles (enfin en tout cas le plus en amont possible du circuit) pour voir si il y a pas de pb de masse dans la carrosserie.
même si selon mes faibles connaissances ça n'explique pas pourquoi l'autre côté ne fonctionne plus.
la "cosse" que j'ai changé c'est le faisceau complet (fiche+câbles), désolé pour la terminologie mais je ne suis pas une flèche. en gros c'est la pièce là:


je vais chercher un schéma électrique complet, tjs pas trouvé pour l'instant, comme ça je testerai les tensions.
merci pour le coup de main en tout cas!

si tu veux relier en direct place quand même un fusible dans ton fil. si jamais tu te trompe sur une connexion tu pourrais détruire l'intégralité du faisceau ou pire mettre le feu. mais je suis pas sur que ca t'aide vraiment.
à mon avis le mieux c'est deja
vérifie si le fils noir est bien relié à la carrosserie en mode ohm.
ensuite en allumant les phares/warning regardes si tu as bien 12v entre le noir et les autres fils.
ou entre le noir et la carrosserie(un ecrou un taraudage ou une charnière pour pas avoir la peinture )

ça y est ça avance!
du coup j'ai bien gratté toutes les cosses dont celle de masse et toute la plaque élec qui parcourt les phares, j'ai retesté et ça remarche, sauf le feu de positionnement arrière droit par intermittence.
j'ai fait les tests tension et conductivité sur tout le circuit et à la masse et aucune anomalie nul part.
quand le feu de positionnement déconne, j'ai un "brzzzzz" au niveau du boîtier de fusibles. c'est un bruit qui à l'air mécanique plutôt qu'électrique d'ailleurs, même si je l'explique pas.
en tout cas ça doit probablement être un faux contact au niveau du boîtier en question, reste pu qu'à fouiller le câblage de ce côté.
Merci bcp pour l'aide je voyais vraiment pas comment avancer mais avec des bons conseils et de la méthodologie on s'en sort!