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Bonjour, je suis posssesseur d'un mercedes 307diesel T1 de 85 en boîte 5 que j'ai acheté et mes vitesses sont inversées, c'est à dire la marche arriere à la place de la premiere, la 1ere a la place de la deuxieme, la 2eme à la place de la 3eme, vise versa, ca ne serait pas des fois par hasard les biellettes d'une boite 4 courte monteés sur une boîte 5 longue ????? merci pour vos lumières

Salut, envoie une photo et on sera vite fixé

salut rsgqkweekkk, ok je vais t'envoyer cela merci

nosta74 a écrit:Bonjour, je suis posssesseur d'un mercedes 307diesel T1 de 85 en boîte 5 que j'ai acheté et mes vitesses sont inversées, c'est à dire la marche arriere à la place de la premiere, la 1ere a la place de la deuxieme, la 2eme à la place de la 3eme, vise versa, ca ne serait pas des fois par hasard les biellettes d'une boite 4 courte monteés sur une boîte 5 longue ????? merci pour vos lumières

Bonjour,
C'est ce que j avais aussi, la marche arriere en haut à gauche > premiere en bas à gauche et donc la deuxieme en haut

ouaip, c'est vrai que j'ai oublié de demander a quelle boite il se referait pour dire que la marche arriere etait a la place de la premiere

Tu t'es fait refiler une boite de 508

What else ?

Merci pour la photo et infos messieurs , c'est peut-etre une boîte de 508? Je vais prendre des photos? A+

c'est une boite 5 vitesses d'origine depuis 1982, et il est impossible de monter une boite de 508 !

STF a écrit:Tu t'es fait refiler une boite de 508

nosta74 a écrit: c'est peut-etre une boîte de 508?

je crois que c'etait une boutade

Ptite question: si t'as 5 rapports, comment tu fais le lien avec une boite 4?

oui j'y ai cru à cette boutade car tu sais j'ai le gros manuel d'atelier mercedes 307 que j'ai acheté chez bibliauto et qe je conseiile fortement surtout pour les guas comme moi qui n'ont pas trop d'experiences. Et bien dans ce manuel il ne montrait pas de schemas en boîte 5 que des schemas en boîte 4, c'est pour cela, enfin le problème est réglé, je vous remercie tous et je vous dit à bientôt.

nosta74 a écrit: enfin le problème est réglé,

alors alors, c'etait quoi du coup la solution?

rsgqkweekkk a écrit:

nosta74 a écrit: enfin le problème est réglé,

alors alors, c'etait quoi du coup la solution?

C'est qu'il ne connaissait pas sa boite à vitesse. Quand tu débarques pour la premiere fois avec ce genre de véhicule c'est étrange

j'ai eu confirmation qu'une personne entre 1979 et mon achat à eu la genial idée de mettre une boite 5 dans mon 307 merci à lui

SiByLlIn a écrit:j'ai eu confirmation qu'une personne entre 1979 et mon achat à eu la genial idée de mettre une boite 5 dans mon 307 merci à lui

rsgqkweekkk a écrit:

STF a écrit:Tu t'es fait refiler une boite de 508

nosta74 a écrit: c'est peut-etre une boîte de 508?

je crois que c'etait une boutade

Je confirme (et oui, physiquement, ce n'est pas possible )

L'essentiel c'est de le savoir

Oui, excuse moi.. ça me semblait évident.. mais non
Pour info, le 508 a un moteur de camion, et une boîte qui va avec, quand tu as un moteur, et une boîte de voiture..

Merci pour l'information STF

STF a écrit:quand tu as un moteur, et une boîte de voiture..

mais qu'il est vilain!

Ben quoi ?.. A l'origine, c'est bien le moteur des berlines de l'époque ?
Pareil sur mon Sprinter, c'est le moteur que tu trouves sur les berlines de sa génération, je n'ai aucun problème avec ça, ça marche pas trop mal
Faut juste pas vouloir le mettre dans + gros style un T2, là il en chie trop..