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Salut salut

Je cherche des gens qui ont déjà démonté un D2L pour savoir si c'est envisageable sans à avoir à changer les joints ou autres pièces introuvable. Je m'explique :

Il marchait bien depuis que j'ai acheté mon JC et on a fait une soirée en montagne, il a très ben fonctionné toute la soirée, on l'a éteint pour la nuit et le matin on l'a rallumé. Il devait faire -10 dehors car 0 dans le camion et là odeur de gazole dans la cabine, et coupure du chauffage au bout de 2min. On a réessayé plusieurs fois toujours pareil. Donc j'ai démonté la bougie qui était dans un sale état, j'ai déposé le chauffage, je l'ai mis sur le côté pour évacuer le gazole, on avait du le noyer à essayer de le démarrer. J'ai commandé une nouvelle bougie (50 balles, aïe) et je l'ai relancé. Ça pétarade, fume, galère puis ça se stabilise et il chauffe. Par contre il fume grave (fumée blanche) et au bout d'un moment de la fumée sort vers la bougie (pas capté exactement où mais par là et surement pas normal) donc je le coupe car j'ose pas le laisser plus longtemps. C'est en bonne voie mais je pense qu'un petit tour à l'intérieur pour vérifier certains trucs pourraient être pas mal ...
Donc si quelqu'un à des conseils ou une idée avant que je me lance ...

Merci bien
Jo

Salut,
Tout les chauffages GO ne sont pas adaptés à la montagne, il faut faire un réglage adapté et changer une pièce (ou acheter le modèle déjà préparer). L'oxygène moins présente en montagne perturbe la combustion des chauffages GO et j'imagine que ça encrasse le corps de chauffe. Certaines marques parlent de 1500m d'alt mais problème pouvant arriver vers 1200m. Et avec ça un gasoil très froid, j'imagine que ça n'arrange pas le problème.

Salut

Et oui j'ai vu ça ! Il se trouve que nous étions à 1565m ... Mais alors si l'altitude est en cause (plus le froid), quels dommages cela cause t il ? et que faire pour réparer ? Un bon nettoyage suffira t il ? Mais ce que je me demande c'est si il est possible d'accéder à l'intérieur du corps de chauffe ?


Merci

bonne nouvelle, j'ai laissé le chauffage tourner ce matin et tout est rentré dans l'ordre. Il a fumé pendant un bon quart d'heure le temps de cramer les imbrûlés et après c'est redevenu normal. Je suis bien content mais reste toujours le fait qu'il doit être bien encrassé et je me demande si je vais pas en profiter qu'il est déposé pour le démonter... Mais peut on facilement avoir accès au corps de chauffe ? je vais me renseigner.

Et aussi un truc me turlupine ... Quand il a commencé à déconner et ce matin au début de la chauffe, une odeur de gazole et même un peu de fumée sortait par le conduit de chauffage ... C'est pas censé être totalement indépendant du circuit de combustion ? Ou il y a un problème d'étanchéité ?

regarde sur you toube, je crois qu'il y a des fous des chauffage qui font des tutos en tous genre...
je n'ai jamais démonter ce genre de choses, j'imagine que tu as des joints remplaçable.

Ouais j'ai déjà regardé un peu, on trouve une ou deux vidéo qui montre la bête démontée mais pas de nettoyage de l'intérieur de la chambre de combustion ...

Celle là fait un peu peur :

https://www.youtube.com/watch?v=CGF7aRdvJZE

Et lui nettoie la chambre d'un Webasto ... il a surement les joints neufs : https://www.youtube.com/watch?v=dpoe66TO69E

Ah et ce site qui montre des photos du nettoyage et qui précise que les joints ne sont plus dispos ... Mais il est pas dit qu'il faille les changer obligatoirement. Mais ça ce sera la surprise en le démontant !

https://fr.aliexpress.com/af/Joint-de-b ... 0228010005

http://thomas.aubin.free.fr/westfalia/c ... ffage.html

https://atlantik-shop.fr/index.php?id_c ... r=category

voir si s'est compatible

Edit: c'est pour un autre modèle...

Eh oui ... Merci