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Salut à vous tous,

La famille se compose de 2 petites têtes bondes, leur daronne et de nos amis les chiens (chiennes). Du coup beaucoup de filles quoi...
Pour transporter tout ce beau monde, et faire découvrir les joies de la vadrouille aux enfants durant les vacances scolaires, nous venons d'acquérir un T2 814 de 1991 (import Hollandais). C'est ancien camion de la médecine du travail. Nous voulions un véhicule pas trop grand, ni trop p'tit, sans électronique et capable d'occuper notre temps libre.
On repart de zéro (zéro), homologation de banquette avec ceintures de sécurité pour les filles, et aménagement complet.
Les galères commences, mais sans ça, ça serait pas drôle. On se dit que c'est bon moyen d'apprendre aux enfants le "do-it your self"
Voilà la tite présentation de la mifa et du T2, et cimer de nous accueillir sur Mercotribe

Yo salut les aminches, bienvenue au club des joyeux turlurons!

Bonne route!

On vient de recevoir la CR française VASP avec un gros coup de chance, car il s'agit d'un châssis cabine ouvert sur la caisse. La restauration à commencée, on a viré tout l'intérieur pour checker les points de rouille et reprendre tout le toit en verre et composite. La fibre de verre de verre n'a pas été re gelcoatée depuis 30 ans, et aucun rivet changés. L'ancien proprio avait mis des bandes de goudrons pour empêcher les fuites d'eau. Une vraie galère a nettoyer, mais ça avance. Du coup chantier stratification et carrosserie en cours. Voila quelques photos, si jamais quelqu'un a déjà vu un de ces camions je curieux de curieux de savoir, j'en ai jamais vu un autre pareil.





Prochaine étape installation d'une banquette 3 places avec ceintures intégrées de T4, puis passage DREAL pour la CR en 5 places.

Surtout n'hésitez pas a dire si vous avez déjà vu vieillir ce type de toit...

Wouah c'est quoi c't'arnaque hé, on veut une photo en entier:! Il est magnifique ce truc, typique des tupp hollandais mi profilé mi integraux..!

bon courage pour le toit, y a l'air d'y avoir un peu de taf

Belle bête (hé Padre.. un T2 de plus )
Pour la structure métal, faudrait + de tofs, pour la fibre, en faisant au + propre, grattage grossier pour garder de l'accroche, et réfection sur place.. (pour faire + propre, j'ai une solution, mais là j'ai pas le temps..) Tu as déjà travaillé ça ? C'est quoi comme résine ?

m'en fout ils sont hors concours, c'est entre L et T1 qu'ca s'passe

rsgqkweekkk a écrit:Wouah c'est quoi c't'arnaque hé, on veut une photo en entier:! Il est magnifique ce truc, typique des tupp hollandais mi profilé mi integraux..!

bon courage pour le toit, y a l'air d'y avoir un peu de taf

Merci, ouais y'a grave de taf, on pensait pas tan mais la on est arrivé presque à la fin.
Reprise des rivets (environ 500), reprise des trous du toit et le jointure entre la tôle et le composite , rebouchage des lanterneaux....

STF a écrit:Belle bête (hé Padre.. un T2 de plus )
Pour la structure métal, faudrait + de tofs, pour la fibre, en faisant au + propre, grattage grossier pour garder de l'accroche, et réfection sur place.. (pour faire + propre, j'ai une solution, mais là j'ai pas le temps..) Tu as déjà travaillé ça ? C'est quoi comme résine ?

C'est un toit fibre deverre polyester sur l'avant, l'arrière et les cotés, pis au centre des plaques de doubles vitrage en verre histoire de pouvoir marcher dessus. C'est vraiment une combinaison chelou.
J'ai essayé de faire propre, histoire que ça reparte pour 30 piges. Elimination de la rouille et protection avant de repositionner le toit, pour une bonne étanchéité. Nouvelles stratification sur les zones abimées ou a reboucher.
Pour finir on remet un gel-coat pour protéger tout ça (le composite et les rivets). En 30 ans y'a eu aucun entretient...

J'avais fait un BEP dans le moulage de fibre de verre, c'était ya'un baille mais il a fallu s'y remettre. Le plus chiant c'est que j'ai de hangar donc faut faire en fonction du temps.

OK, donc tu connais quand même, et c'est déjà fait (?)

Padre => Manque de fair play..

500 rivets..putain mais c'est le nautilus ton machin; j'espere que t'as pas fait ca a la pince.

@ STF: t'inquiete, on fera les comptes a la fin de l'année, d'ici-là les paris sont ouverts!

[quote="STF"]OK, donc tu connais quand même, et c'est déjà fait (?)

C'est en cours, reste plus que la partie avant qui fait la jonction entre la rehausse de la carrosserie cabine et le toit.
C'est la zone la plus pourrie, le meilleur est pour la fin.

Alors allons y quand même, comme tu connais un peu la chose, je propose ma bidouille..
Pour avoir un truc + plan sur la zone de la réparation, l'idée serait de stratifier une plaque sur une surface bien plane et lisse (tôle, vitre..) et de garder la zone de recouvrement libre pour pouvoir ensuite stratifier sur place directement en mariant avec l'ancien.
Cette zone de recouvrement sera à reprendre à la cale, mais pas le reste, c'est toujours ça de gagné..

STF a écrit:Alors allons y quand même, comme tu connais un peu la chose, je propose ma bidouille..
Pour avoir un truc + plan sur la zone de la réparation, l'idée serait de stratifier une plaque sur une surface bien plane et lisse (tôle, vitre..) et de garder la zone de recouvrement libre pour pouvoir ensuite stratifier sur place directement en mariant avec l'ancien.
Cette zone de recouvrement sera à reprendre à la cale, mais pas le reste, c'est toujours ça de gagné..

Sur la photo où tu vois la partie rouillée, je venais de découper le toit pour avoir accès et voir l'étendue des dégâts.
Je vais réparer la zone rouillée en stratifiant par dessous et reprendre le profil au mastique armé. Ensuite je repositionne la partie de toit découpé, le refais les jonctions, j'étanchéifie puis je rivète. En suite un coup de gel-coat, et c'est reparti pour longtemps j'espère.... Enfin si on devra retoucher au toit on vire toute cette merde pour souder une bonne vieille tôle. On aurait du faire ça dès le départ mais j'ai pas les compétences pour ce chantier

Ca faisait un bail que j'avais pas mis de photo, ca avance petit à petit.
Depuis l'achat, réfection du toit, changement du passage roue, reprise du plancher cabine, traitement du châssis à l'epoxyde (à 50% environ), anti gravillon, …. il reste un paquet de taf avant de commencer l'aménagement

Et là changement des supports cabine, mais on laisse faire le carrossier

epoxyde? c'est quoi

max551 a écrit:epoxyde? c'est quoi

Une peinture epoxyde pour châssis.

Bonjour et bienvenue ! Très beau camion, j'ai hâte de voir le résultat une fois terminé !

J'ai pas trop avancé sur le camion, mais le toit est enfin fini (hors ventilations et lanterneau). Avant l'isolation je voulais absolument sécuriser ce toit en composite riveté sur la tôle , pour pas avoir de problème de fuites.
Du coup j'ai recouvert toutes les lignes de rivets par de la fibre. C'est pas forcément très catholique, mais même le saint père change son fusil d'épaule.
C'était la solution la plus rapide et la moins chère, et pour le coup là c'est étanche
J'en ai profité pour remettre 2 couches de gel coat sur l'ensemble.









Les parties les plus dégueulasses des 2 supports cabines avant ont été découpées et remplacées pas des neuves. C'était une grosse galère… C'est pas trop dans la finesse mais ça va faire taf.

Il a l'air balèze ton 814 ! Il fait combien de longueur ? Pour accéder à la partie arrière tu passes par où ? La face avant a était changée ? En 1991 je ne crois pas qu'il y avait déjà des Vario .

Sacré chantier le changement de support de caisse surtout vers le boitier de direction !
J'ai eu les même galère de toit fibre riveté sur la tôle l'avant aussi était tout pourrie. Je vais sans doute aussi faire fibré les jointures avant de l'envoyer en peinture.