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jim a écrit:ya pas de questions connes, ya que les cons qui posent pas de questions

Hé, il a pas dit que c'était une question conne.

Oui, ils recolent par dessus, même si c'est plus classe d'avoir une extension de carte grise aha

au pire tu fais une déclaration de perte et tu garde la vieille comme ça tu aura quand même toute ta collection

C'est beau non aha

punkecolo a écrit:

C'est beau non aha

J'ai 11 bon points !

@punkecolo :J en compte 10 (mais c est déjà fort !)
t as eu droit à une image ?

@rsgqkweekkk : félicitations au Karaboudjan !

307DBEIGE a écrit:@punkecolo :J en compte 10 (mais c est déjà fort !)
t as eu droit à une image ?

@rsgqkweekkk : félicitations au Karaboudjan !

Regarde bien la première en haut à gauche, yen a une autre en dessous.

Ils m'ont même pas donné d'image. pff ils. pourraient faire un effort.

punkecolo a écrit:

307DBEIGE a écrit:@punkecolo :J en compte 10 (mais c est déjà fort !)
t as eu droit à une image ?

@rsgqkweekkk : félicitations au Karaboudjan !

Regarde bien la première en haut à gauche, yen a une autre en dessous.

Ils m'ont même pas donné d'image. pff ils. pourraient faire un effort.

Ah ouais ! 11. Bien vu maintenant

Freid a écrit:Alléluia !

Rien a ajouter

Aaaaaaaah ce 5 cylindres, mais quelle beauté, quelle merveille, quelle souplesse, cette puissance, ce moelleux, CETTE MERDE D'ACCESSIBILITE BORDEL!

Ca faisait longtemps que j'avais pas bricolé sur cet alignement de cylindres, et donc longtemps que j'avais pas pesté contre ce put** de 5eme cylindre qui fait que l'espace situé entre le radiateur et le 1er cylindre est un espece de gouffre mange-bras: finalement ne pas avoir des bras de catcheur c'est pas bien grave.

Bref, la semaine derniere j'entendais en roulant une espece d'insupportable vibration "gringrinnnnnn" fer contre fer..ca augmente a un certain regime puis ca disparait: tu monte le son et tu roule.
Apres un ptit tour sous le capot a tatoter de la vibration, je me rend compte que ca vient de la tete de l'espece de verin qui contre le ressort tendeur de la courroie. ooh wazefeuk wazefeuk!! Mais comment ca peut en arriver a ce point?

Allez, je spoile la fin: au cas où vous en doutiez -bien que les prix pratiqués doivent vous avoir aiguillé- la marque adaptable Trucktec c'est vraiment VRAIMENT de la daube. Et non, je pense que ca vaut meme pas le prix payé.
Je rentre pas dans les detail mais en l'occurence c'etait une piece neuve qu'on m'avais donné y a quelques temps..d'où sa presence.

V'la la mort:




et bien sur il etait aussi mort du cul ..


et des pieds


Allez a l'attaque, y a que deux points de fixations, on va pas y passer la nuit.
NON, JUSTE DEUX HEURES
Ben oui!! Parce que bien sur, t'as la blague de cette vis (QUI A MIS DU 11???) du bas que tu peux pas sortir puisque sa rondelle (le genre que tu peux pas enlever) bute contre la poulie du viscotruc.


>Ouais, ben y a qu'a basculer le machin pour que la vis soit plus haute, il est con ou quoi?
Raté, y a la poulie de la courroie qui bute contre la dumper, donc tu peux pas baiser plus, donc faut l'enlever!


Là, tu perd une heure passeu avec les pales du ventilo tu peux pas faire plus d'1/8 de tour a chaque fois...et a un moment t'en a plein le cul, donc tu va mettre un coup de scie a ta petite btr, parceque sinon ca va tripler le temps passer a s'amuser a saute-pales.


Et moila!!

M'enfin, a part ca le Karaboudjan va comme un charme, atteind ses 594000kmz.. du coup comme bien faire du tuning j'ai pas resisté l'été dernier a KNiser le fauve ..
Alors si je voulais le justifier je dirais que pour le prix de meme pas deux filtre a air adaptables là t'as du vrai kn nettoyable lavable durable et vu que j'ai deja le matos de nettoyage a cause de la becane, pourquoi se priver? Et puis kn c'est un tic chez moi, c'est con y a pas de kit Dyno pour les injecteurs
Montage en 30secondes, zéro modifs.

Bien-sur j'ai gagné 14000chevaux.





WABROO! -par contre sans la cloche j'te jure que ca fait un peu de bruit, et que ce dit-bruit n'est pas génial et surtout tu gagne rien du tout a part un bruit marrant cinq minutes, relou au bout de sept.

Doit bien rigoler le gars du ct quand il lève le capot et qu'il voit le fût.

Ouais, ca décontracte

Pis comme ca il regarde pas trop coté durites de mazout

J'adore..
Merci

Hé, mais c'est exactement le même problème que sur le mien!
Je me doute bien que c'est chiant à faire pour un truc con comme ça....
C'est pour ça qu'en attendant je lui ai glissé un joint torique entre le silent bloc du haut de cet amorto et le moteur....
Moi, c'est tout l'ensemble qui est à changer pas que l'amortisseur...

Le kn rentre pas dans la boîte d origine?

Et sinon, le coup des vis qui ne passent pas, c'est transatlantique comme merde, il y a un truc dans ce genre sur le Voyager quand tu changes la pompe à eau..

cheb 85 a écrit:Le kn rentre pas dans la boîte d origine?

La boite d'origine? Je crains de mal comprendre, là c'est la boite d'origine, sans le filtre air juste recouvert d'un fut

Par contre je crois que j'ai fait le malin pour rien, parce que dans mes souvenirs au final avec le katpat c'est pareil niveau place, vu que de toutes facon le ventilo est au meme endroit, de plus vue que sa volute (écope?) est plus longue faut plus se pencher, et comme t'es vieux tu te nique le dos.
Quoi que vu que le ventilo est d'un diametre plus petite est-ce que tu te fait moins chier a cet endroit?... 'fin bon.

Redhunter a écrit:Moi, c'est tout l'ensemble qui est à changer pas que l'amortisseur...

Ben là a la limite c'est ptet moins pire, passeu le basculeur où se prennent a notre gauche l'amorto et a droite la poulie n'est fixé que par un gros btr, ca doit etre du 12 ou 14 a vu d'oeil.

Ah oui,car de mémoire,sur le 308 le filtre était dans une cloche de forme semblable au fût de bière.

Tout a fait, l'espece de seau a glace c'est pour ca que je pouvais pas vraiment faire un autre montage.